[Aleksus]

Финиш


Финальная секция крымского ралли окончательно «перемолола» и перетасовала всю первую десятку экипажей - приключений избежал лишь будущий победитель гонки, экипаж Ягиза Авджи...
Спокойной жизни на последних спецучастках не было - очередная серия проколов и технических проблем превратила украинский этап IRC в настоящую лотерею, в которой кто угодно мог либо взлететь поближе к вершинам, либо потерять все.

Ягиз Авджи, утром неожиданно унаследовавший после Юрия Протасова лидерство, на протяжении дня решал лишь одну-единственную насущную задачу - сохранить свое преимущество и финишировать любой ценой. В итоге, фирменный экипаж Castrol Ford Team Türkiye на последней секции исправно приезжал на допах вообще за пределами тройки лучших, но сохранил лидерство до самого финиша и праздновал победу!
Однако главным героем все-таки стал Робер Консани, который на переднеприводном Renault Megane RS N4 выиграл четыре допа в абсолютном зачете и сумел отобрать второе место в гонке у венгра Ласло Визина на Skoda Fabia S2000! В итоге, француз собрал роскошную коллекцию наград - подиум в абсолютном зачете, а также победы сразу в двух номинациях, IRC 2WD Cup и IRC Production Cup!

Некоторые экипажи сумели в воскресенье избежать серьезных проблем и заметно улучшили свои позиции в гонке. Прежде всего, это Николай Чмых, финишировавший четвертым в абсолюте (повторение высшего достижения украинских пилотов в IRC, установленного Виталием Пушкарем в Румынии) и вторым в IRC Production Cup. Впечатлил и Мурат Бостанджи, который на Ford Fiesta R2 стремительно взлетел на седьмую позицию в абсолюте и завоевал подиум в зачете 2WD Cup, несмотря на два прокола в субботу.
Впрочем, список пострадавших оказался гораздо более впечатляющим: румын Влад Косма (Citroen C2 R2) из-за прокола потерял более двух минут и пропустил вперед Чмыха; итальянец Марко Темпестини из-за хронических проблем с коробкой передач и проколов упустил второе место в зачете IRC Production. Но самая обидная осечка настигла украинца Алексея Панова на N-групповой Honda Civic Type-R, который из-за проколов и технических проблем потерял три места и лишился подиума в зачете IRC 2WD Cup...
Поскольку ялтинский этап проигнорировали все основные фавориты серии IRC, то заметных изменений в турнирную таблицу украинское ралли не внесло - во всяком случае, в лидирующей группе абсолютного зачета. Попутно можно отметить тот факт, что после Ялты Skoda окончательно стала недосягаемой для соперников в зачете производителей - Peugeot теперь даже теоретически не сможет дотянуться до лидера.
Зато в моноприводной и «серийной» категориях произошло одно стремительное изменение. Робер Консани благодаря своей одновременной двойной победе в обеих номинациях вплотную приблизился к лидирующим австрийцу Андреасу Айгнеру (IRC Production Cup) и англичанину Гарри Ханту (IRC 2WD Cup). И если в Production у француза немного шансов на титул, то в моноприводе Робер стал явным фаворитом.
Prime Yalta Rally (предварительные результаты)
1. Авджи/Гюдженмез (TR, Ford Fiesta S2000) 3:09.58,7
2. Консани/Клинже (F, Renault Megane RS N4) +3.12,4
3. Визин/Жирош (H, Skoda Fabia S2000) +3.38,4
4. Чмых/Вильчинский (Subaru Impreza WRX STI N12) +7.35,2
5. Косма/Дорча (RO, Citroen C2 R2 Max) +9.31,5
6. Темпестини/Пульпя (I/RO, Subaru Impreza WRX STI R4) +12.47,9
7. Бостанджи/Ватансевер (TR, Ford Fiesta R2) +15.14,3
8. Стратиева/Поенару (BG/RO, Citroen C2 R2 Max) +15.41,4
9. Кавиджоли/Фортунато (I, Mitsubishi Lancer Evo IX R4) +19.35,1
10. Панов/Якушев (UA, Honda Civic Type-R) +20.54,1
IRC, общий зачет (после десяти этапов)
1. Миккельсен (N) - 136
2. Хяннинен (FIN) - 93
3. Копецки (CZ) - 83
IRC, зачет производителей (после десяти этапов)
1. Skoda - 325 (365)
2. Peugeot - 187
3. M-Sport Ford - 137 (143)
IRC Production Cup (после десяти этапов)
1. Айгнер (A) - 75
2. Консани (F/UA) - 72
3. Темпестини (I/RO) - 63
IRC 2WD Cup (после десяти этапов)
1. Хант (GB) - 76
2. Консани (F/UA) - 75
3. Кангур (EE) - 33