Ferrari F2008 - изменения рулевого колеса
С самого дебюта F2008 обладала отличным балансом качеств, и Ferrari сконцентрировались на "мелочах". Одно из интересных изменений - перекомпонованное в соответствии с пожеланиями пилотов рулевое колесо. Переключатель, который отвечает за работу дифференциала в повороте (1) перемещён в центр, тогда как переключатель дифференциала для входа в повороты остался на своём прежнем месте. Постоянно используемый регулятор настраивающий выход из поворотов (2) переехал направо вверх, а переключатели 'mix' (4) и 'revs' - (ограничитель оборотов) (5) отправились на сторону левой руки, так как они используются реже остальных.
Старый руль с презентации
BMW Sauber F1.08 - носовые крылышки
Без сомнения, это одно из самых радикальных решений, использованных BMW Sauber в попытках привести баланс болида в норму. Крылышки лучше направляют воздух в боковые понтоны и к задней части болида, не создавая при этом излишней прижимной силы. Телевизионные камеры (1) расположены так чтобы направлять воздух на 'дельтообразные крылья' (2), повышая качество потока, идущего к радиаторам в боковых понтонах. Это особенно важно в виду того, что BMW последовала всеобщей моде на суженые снизу воздухозаборники.
Red Bull RB4 - "акулий плавник" на обтекателе моторного отсека
Во время тестов в Барселоне Red Bull представил броский "плавник" на обтекателе мотора RB4 (красная стрелка). Эта доработка значительно увеличила площадь этой детали и было объявлено что она добавляет стабильности на торможении и лучше распределяет поток, идущий к антикрылу. В комплексе этот "плавник" должен действовать вместе со всеми деталями задней части болида и поэтому весь потенциал этого решения пока не раскрыт.
Renault R28 и McLaren MP4-23
На боковых крылышках французского детища появились вертикальные планки, опускающиеся вниз, что сильно напоминает решение BMW.
А у McLaren, как оказалось, изменился весь болид. Если внимательно приглядеться, то заметно что по сравнению с предыдущим MP4-22 изменены абсолютно все детали обвеса. Но из свеженького - внимательно присмотритесь ко второму "этажу" переднего антикрыла. Назревает третья плоскость? Также я подметил что боковые крылья на понтонах своей передней частью заходят прямо на воздухозаборник
И напоследок, великий и ужасный - единый блок управления двигателем, напоминающий фляжку с тремя горлышками
http://community.livejournal.com/ru_f1/791624.html?#cutid1