Ралли Акрополис: предстартовая пресс-конференция
На вопросы журналистов отвечали:
Себастьян Лёб, Citroen Total World Rally Team
Яри-Матти Латвала, Ford Abu Dhabi World Rally Team
Мадс Остберг, Stobart M-Sport Ford World Rally Team
Кими Райкконен, ICE 1 Racing
Себастьян, чемпионат мира возвращается в Грецию. Рады ли вы вновь видеть Ралли Акрополис в календаре серии?
Себастьян Лёб: Да, конечно. Я рад вернуться сюда. Здесь хорошие спецучастки.
Этот этап известен своей сложностью и ухабистыми дорогами. Каково состояние спецучастков по сравнению с допами прежних лет?
Себастьян Лёб: Не знаю - не так уж я много помню из своих прежних выступлений. Знаю, что некоторые участки окажутся очень непростым испытанием для шин и подвески, но в прошлом нам тоже иногда приходилось нелегко.
Мы слышали, что во время ознакомления шел дождь. Это как-то повлияет на ход гонки?
Себастьян Лёб: Когда мы проводили ознакомление, было сухо.
Можете назвать какой-то день или спецучасток, который, на ваш взгляд, будет самым трудным на этом ралли?
Себастьян Лёб: Если будет сухо, то самым сложным станет первый день - во время ознакомления на его спецучастках было очень много гравия, но я надеюсь на дождь. Я знаю, что над трассой спецучастков прошел дождь, так что надеюсь, условия будут не столь плохими, как на ознакомлении.
В этом году мы стали свидетелями настоящих сражений за победу, с очень острой и плотной борьбой. Ожидали ли вы столь острой конкуренции от этого сезона?
Себастьян Лёб: Сложно сказать. Мы видим, что автомобили очень близки по характеристикам. Но сравнивать два автомобиля (Citroen и Ford) очень сложно. Скорости примерно равны, и потому борьба очень напряженная. Совсем недавно за победу боролись два пилота, теперь это делают пятеро. Даже если у одного пилота проблема, борьба не прекращается. Это хорошо, равно как и введение Power Stage.
Недавно был утвержден календарь чемпионата мира на 2012 год, в котором вновь присутствует Ралли Монте-Карло. Довольны ли вы его возвращением, и увидим ли мы вас, стартующим на этой гонке в составе команды Citroen?
Себастьян Лёб: Вот уж не знаю. Я и в прошлый раз вам говорил, что не знаю, чем буду заниматься в следующем сезоне. Буду выступать - поеду в Монте-Карло. Не буду - приеду туда в качестве зрителя. Это ведь один из самых замечательных этапов чемпионата. Возвращение Ралли Монте-Карло в расписание серии - разумное решение.
Яри-Матти, расскажите, что представляет из себя ночной спецучасток?
Яри-Матти Латвала: Открытый, широкий, быстрый. Ближе к финишу более техничный, есть опасные места и очень быстрая асфальтовая секция посреди допа. Хороший спецучасток: пыли, скорее всего, не будет, потому что местность открытая. В жарких странах всегда есть риск пилотировать в безветренную погоду в облаке пыли.
Что понадобится вам для того, чтобы выиграть в Греции?
Яри-Матти Латвала: Последние пару этапов прошли для меня не лучшим образом. В Аргентине я лидировал перед тем, как у меня начались проблемы, на Сардинии нам чуть-чуть не повезло - а это одни из самых любимых моих ралли! Бывает так, что очень хочется выиграть, а дело не ладится. Лучше уж пилотировать так хорошо, как я могу, и не мчаться, сломя голову.
В Аргентины были очень сложные дорожные условия; местные условия, похоже, еще сложнее. Уверены ли вы в том, что Fiesta WRC сможет показать хорошее выступление? Как повел себя автомобиль во время тестов?
Яри-Матти Латвала: Мы проводили тесты перед Ралли Аргентины около четырех недель назад. Тесты прошли хорошо, проблем не было. Я опробовал несколько разных настроек подвески во время тех испытаний, и сегодня на шейкдауне я был уверен, что все отлично, но результат меня совсем не порадовал. Мне нужно вернуться к своей прежней скорости.
Какие настройки вы используете здесь?
Яри-Матти Латвала: Те же, что на Сардинии, в Иордании и Аргентине. Я попробовал кое-что новое - на тестах получилось неплохо, но это не обязательно сработает на спецучастках.
Одно из последних решений FIA предусматривает проведение шейкдауна в роли своеобразной квалификации, посредством которой будет определяться стартовая позиция. Это может оказаться интересной идеей.
Яри-Матти Латвала: Да, это хорошо; это избавит от использования тактики в ходе гонки. И шейкдаун так станет интереснее для зрителей и телевидения - а вот пилотам работы прибавится. Теперь тактические хитрости можно будет увидеть в ходе шейкдауна: можно, например, максимально облегчить вес автомобиля, чтобы в итоге обеспечить себе выгодную позицию. Этот день будет очень насыщенным, но, думаю, оно и к лучшему.
А что думаете вы, Себастьян?
Себастьян Лёб: Хорошее решение. Теперь каждый будет начинать ралли с равными шансами, и совершенно не важно, дебютант ты или просто едешь несколько ралли в сезоне - на старте ралли у всех будут одинаковые шансы с лидерами. Да и гонка от тактики избавится. Это хорошо.
Этап в Греции славится и своими высокими температурами - возможно, это самое жаркое ралли сезона. Вы, кажется, уже провели тренировку по адаптации к такой жаре на прошлой неделе. Что за знойную страну вы посетили?
Яри-Матти Латвала: Ее название начинается на букву «Ф», и это Финляндия! У нас там на прошлой неделе 33 градуса жары было. Я проехал этап национального чемпионата «нулем». Пилотировал Ford Escort BDA, а у него выхлопная труба проходит прямо под водительским сиденьем. Защиты никакой нет, так что создавалось ощущение, будто ноги на педалях горят. В этой машине нет системы вентиляции на крыше, как на современных автомобилях, и окна открыть мы тоже не могли, чтобы не напустить в салон пыли - так что это ралли действительно было своеобразной подготовкой к греческому этапу. Но было весело.
Мадс, вы отлично начали сезон, финишировав вторым в Швеции, но с тех пор на подиуме не появлялись. Расстроены этим?
Мадс Остберг: Думаю, это довольно сложно сделать. Нам снова нужно ехать чуточку быстрее. На нескольких этапах после Ралли Швеции у нас были проблемы, да и я был недостаточно быстр. Мне нужно провести больше времени за рулем автомобиля и нужно немного прибавить в скорости.
И как вы это сделаете? Как вы планируете проехать первый - самый сложный для вас - день?
Мадс Остберг: На Сардинии нам удалось финишировать к первой пятерке ближе других. Вот нам и нужно делать то же, что и там. Мы внесли кое-какие изменения в настройки, которые очень помогли, и изменили стенограмму. Ралли будет сложным, тем более, что у моего штурмана украли сумку, в которой как раз лежала стенограмма - и теперь нам нужно записывать новую. Да, многие спецучастки остались прежними, но нам от этого не легче. Я надеялся, что буду использовать здесь старую стенограмму, что должно было мне помочь, а теперь нам придется осторожно проезжать на первом прохождении, и мчать изо всех сил на втором.
Вы не тестировали свой автомобиль перед стартом этого ралли, однако выступили на этапе норвежского чемпионата. Это как-то помогло вам подготовиться к Ралли Акрополис?
Мадс Остберг: Не очень-то. Ну да, я провел какое-то время за рулем автомобиля, но это автомобиль S2000, так что это не одно и то же. Да и условия в Норвегии отличаются от местных. Нам нужно проехать первый спецучасток, а затем наращивать скорость.
Вы проедете все этапы сезона?
Мадс Остберг: Вряд ли все. Думаю, мы стартуем в Финляндии и Германии, но сейчас непросто найти деньги - а их надо очень много - для старта на оставшихся этапах чемпионата. Возможно, конечно, изыскать средства, чтобы стартовать на чуть большем числе этапов, но мы, например, совершенно точно не поедем в Австралию. Мы надеемся, что сможем показать ряд хороших результатов, которые позволят нам собрать хороший бюджет.
Кими, последний раз вы выходили на старт ралли в Иордании - прошло довольно много времени! Приятно вернуться обратно?
Кими Райкконен: Да, это здорово.
На прошлой неделе вы приняли участие в тестах. Сколько вы проехали, и успешно ли прошли испытания?
Кими Райкконен: Это было на прошлой неделе во Франции. Тесты прошли хорошо, мы опробовали разные варианты настроек. Впрочем, главной целью было просто вновь освоиться за рулем DS3 WRC. Проехали мы чуть более 100 километров - просто для того, чтобы снова «поймать» чувство автомобиля.
И как настроение?
Кими Райкконен: Отличное. Это новое для меня место, новые спецучастки, которые не выглядят слишком уж простыми, но мы постараемся сделать все возможное.
Можете рассказать о планах на будущее? Останетесь в чемпионате мира?
Кими Райкконен: Я не знаю. Подумаю об этом после сезона, но пока я ни в чем не уверен.
Вы неплохо выступаете на гравийных этапах: шестое место в Иордании, пятый результат в прошлом году в Турции... Не кажется ли вам, что гравийные ралли подходят вам больше?
Кими Райкконен: Я так не думаю, но некоторые из ралли - вроде той же Турции - были в новинку для всех, а значит, пилоты были поставлены в равные условия. Здесь меня окружают пилоты с опытом выступлений в Греции, а я долгое время не участвовал в ралли, так что этап будет сложный. Автомобиль у нас достаточно крепкий, а если возникнет проблема, мы постараемся приложить все усилия, чтобы расправиться с ней.
Что станет самым серьезным испытанием на этом ралли?
Кими Райкконен: Новое для меня место, новые спецучастки - для нас это самое сложное.
www.almrally.ru