[Тони]

"КАМАЗ-мастер" + "Red Bull" = ?

На бортах боевых грузовиков "КАМАЗ-Мастер" впервые размещён логотип спонсора - компании "Red Bull" («Красный бык»).

- Удачное совпадение: год Быка и бык на бортах наших автомобилей - хорошее предзнаменование, - сказал руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов накануне отправки в Южную Америку, где пройдет "Дакар-2009". - Если серьезно, то "Red Bull" очень избирательна в выборе команд и спортсменов. У них своя политика, которая предусматривает участие компании только в продвинутых командах. Компания отдаёт предпочтение спортсменам, которые находятся на пике славы, которые на устах всех журналистов и на экранах всех телекомпаний. Например, у них своя команда в "Формуле-1". Вот и мы попали в это число. Мы два года ведем с ними переговоры, но только сейчас они сказали "да". Причем, два прошедших года были неудачными для нас, тем не менее, видя, как мы поступаем в тех или иных случаях, видя нашу подготовку, они сказали, что их компания готова принимать участие в нашей команде. Мы, конечно, гордимся этим.

В этом году спонсоры выполнили все свои обязательства, о которых мы договаривались. В следующем году, естественно, трудности будут в связи мировым кризисом. Более того, у нас серьезное событие наступает по воле руководства завода в связи переводом нас на самостоятельность. Это подразумевает привлечение дополнительных спонсорских средств, поскольку КАМАЗ не будет оплачивать полностью всю работу нашей команды, только частично. Пока мы не знаем, в каком размере, но уже сегодня рекомендовано максимально покрывать наши затраты за счет спонсоров. Не самое удобное время для перехода на самостоятельность, так что мы приглашаем спонсоров.

Но сейчас все мысли команды о тех трудностях, которые ожидают ее в Аргентине и Чили, по которым пройдет трасса "Дакара". Как мы уже сообщали, "КАМАЗ-Мастер" будет участвовать в гонке тремя экипажами, которые готовились еще к "Дакару-2008": Владимир Чагин-Сергей Савостин-Эдуард Николаев, Фирдаус Кабиров-Айдар Беляев-Андрей Мокеев, Ильгизар Мардеев-Вячеслав Мизюкаев-Айрат Мардеев. Как видно, небольшие изменения коснулись третьего экипажа, в котором вместо получившего травму Андрея Каргинова в качестве механика поедет сын Ильгизара Мардеева Айрат. Старт гонки будет дан 3 января в Буэнос-Айресе, финиш состоится там же 18 января. Протяженность трассы - 9 тысяч километров, в том числе 6 тысяч - скоростные спецучастки.

- Особенность этой гонки в том, что трасса будет проходить по дорогам, там не будет таких бездорожий, как, например, в Мавритании, - сказал Фирдаус Кабиров, который еще в 2001 году участвовал в аргентинском ралли. - И не будет песков и дюн, а если и будут, то на непродолжительном расстоянии. И это является, по моему мнению, проблемой: если дороги будут такие ходовые и быстрые, то не так легко будет обгонять, особенно джипы. Джипы будут быстро ускоряться после каждого сброса скорости, "КАМАЗ" же по динамике немного им проигрывает. Тут получается, кому как повезет: кто-то успеет быстро проскочить, а кто-то будет за этим джипом много времени терять на обгоне. Это связано с известным риском при обгоне, который является самым главным риском на этой гонке.

- И будет очень много пыли, - добавил Семён Якубов. - Дороги там покрыты слоем даже не песка, а песчанной пудры. Там нет дождей, нет ветра, температура очень высокая, поэтому земля крошится и пыль висит в воздухе. И в этой завесе не просто обгонять, там даже ехать опасно! Вот главная трудность. И здесь, конечно, возможны любые неожиданности и потери времени, причем необоснованные, не связанные со спортивным мастерством или подготовкой техники.

Тем не менее, техническая подготовленность экипажей будет иметь немаловажное значение. Например, "КАМАЗам", которые лучше себя чувствуют в песках, очень трудно будет состязаться на скоростных и извилистых дорогах с более легкими и маневренными грузовиками соперников, например, с победителем "Дакара-2007" Хансом Стейси на автомобиле "MAN".

- Наш автомобиль соответствует техническим требованиям федерации - "сухой" (без заправки, запчастей и экипажа) вес автомобиля должен быть не менее 8,5 тонны, а машина Стейси явно на полтонны легче, - говорит Якубов. - Во-вторых, рама должна быть прямой, а в конструкции "MAN" применена рама, сужающаяся к передней части, что тоже противоречит требованиям. И это позволяет увеличить угол поворота колес. А это значит, маневренность машины лучше. На разворотах, на узкой дороге, на крутых поворотах, где "КАМАЗ" делает два захода для поворота, он проходит сразу, выигрывая на этом время.

- Преимущество техническое есть, - признает Владимир Чагин. - Но и у самого Ханса Стейси очень большой опыт выступления в классическом ралли по скоростным извилистым дорогам - как раз по таким, которые нас ждут. Можно сказать, это его трасса.

Как видно из сказанного, наших гонщиков ждет непростая и очень острая борьба. Сюрприз может преподнести любая команда, так как времени для подготовки к гонке было у всех предостаточно. Тем интереснее за ней будет наблюдать.

Источник: http://www.chelnyltd.ru/