Re: Хейкки Ковалайнен
Анализ: «мягкая» проблема Ковалайнена
В выступлениях молодого дебютанта Хейкки Ковалайнена прослеживается определенная закономерность. Чем тверже покрышки – тем лучше результат.
На данный момент самые провальные гонки Хейкки пришлись на Австралию (где применялся средний и мягкий состав резины), а также на Монако (мягкий и ультрамягкий). В Испании, где использовался средний и жесткий тип резины финн продемонстрировал безупречную езду и провел Гран-при гораздо лучше Джанкарло Физикеллы. Молодой финн в третьем сегменте квалификации даже показал свой лучший результат на самых твердых шинах Bridgestone.
Проблема в том, что следующий Гран-при Канады, который состоится в это воскресенье, предусматривает как раз использование мягкого и сверхмягкого типа покрышек. Причем трасса на острове Нотр-Дам по своей сущности очень похожа на трек в Мельбурне – тот же грязный ухабистый асфальт, который в Австралии доставил Ковалайнену немало неприятных минут.
Можно предположить, что проблема Хейкки связана с излишне агрессивным стилем вождения, который финн долгое время копировал у Фернандо Алонсо. На твердых покрышках, которые прощают активную работу рулем в поворотах (на «цепкой», прогретой трассе), у Хейкки получается все – а вот на сверхмягких покрышках, сильно подверженным зернению и потере эксплуатационных свойств, у пилота немедленно возникают проблемы.
Впрочем, если финн намерен остаться на первых ролях в Формуле-1, ему необходимо побороть своих «мягких» демонов – и заставить работать далекий от совершенства R27 даже в таких, неблагоприятных условиях.
В настоящий момент, по признанию Ковалайнена, финн занимается просмотром архивных записей гонок Гран-при Канады в исполнении Алонсо и Физикеллы – подбирает точки торможения и траектории. Завтра пилот отправится в традиционный обход трассы вместе с инженерами. В каждом повороте своеобразный консилиум определит, каким образом преодолевать данный участок трассы.
Но уже в пятницу настанет момент истины – Хейкки впервые в жизни выйдет на трассу в Монреале.
|