Цитата:
Сообщение от sad angel
Мне на память приходит ГП Италии в 1967г., когда Кларк не только отыграл круг с лишним, но и сам привёз остальным целый круг. (если ошибаюсь, поправьте)
|
Там быстро сформировалась группа лидеров из двух Lotus и двух Brabham, а остальные все больше отставали. На 12 круге Кларк заехал в боксы для замены проколотой шины, выехал в круге позади лидеров и дальше ехал вместе с этой группой, но в круге сзади. Потом, к середине гонки, Хьюлм сошел из-за отказа двигателя, а Брэбхэм потерял скорость, и остались только Кларк с Хиллом, на своих Lotus 49 шедшие рядом, в фантастическом темпе, на пару секунд быстрее любой другой машины в гонке, но один из них лидировал в гонке и отрывался от соперников, а второй был в круге. В итоге к концу гонки они догнали то, что осталось от их соперников - от второго эшелона остались только Сертиз с Риндтом, а Брэбхэм так потерял в темпе, что оказался с ними рядом - и начали проходить их, Хилл на круг, а Кларк за позицию. Тут у Хилла отказал мотор. Не снижая темпа, Кларк проходит Сертиза с Брэбхэмом, уходит на последний круг лидером... и у него кончается топливо, он финиширует накатом, с чихающим двигателем, на третьем месте.
То есть причина проста: Lotus 49 позволил Кларку и Хиллу быть на две головы выше всех остальных, тем более что их единственные соперники столкнулись с трудностями. Что лидеры выигрывают у остальных круг - такое бывало не раз, ничего удивительного тут нет. И Кларку просто повезло, что у Хилла не выдержал двигатель, а то исход гонки был бы вполне банальным.
Вот диаграмма:
http://esminetzz.narod.ru/67it/67it.htm. Тут хочу вспомнить добрым словом Алексея Грушко, который дал мне возможность сделать ее.