[Aleksus]

Интервью с Микко Хирвоненом (первая часть)

За день до старта финского этапа чемпионата мира — 31 июля — Микко Хирвонен отпразднует свое 33-летие. Являясь в начале года одним из фаворитов в борьбе за титул чемпиона мира, пилот заводской команды Citroen удивил непривычно слабыми результатами.

Перед началом второго полугодия, которое откроется с домашнего для него этапа, Микко попытался проанализировать события первой половины сезона, завершившейся для него пятым местом в личном зачете и отставанием от лидера в 93 очка...

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали первую половину сезона?

Микко Хирвонен: Я сейчас постараюсь удерживаться от спонтанных ответов, потому что первое слово, которое приходит в голову в ответ на этот вопрос, едва ли можно назвать культурным — если цензурным вообще.

Честно говоря, не хочется снова говорить о везении — а точнее, об его отсутствии — но в этом сезоне, похоже, удача нам изменила. Нельзя, конечно же, сбрасывать со счетов и тот факт, что ребята из Volkswagen установили новую планку — и установили ее очень высоко.

Из-за этого нам пришлось увеличивать скорость, а это, в свою очередь, неизбежно повлекло за собой увеличение риска. Я постоянно ошибался — в Швеции, в Аргентине, на Сардинии, опять же. Вы же знаете, что три вылета за один сезон — это точно не в моем характере.

С другой стороны, были у нас и технические проблемы — и вот здесь уже можно говорить об удаче. Мне не на что жаловаться, и я не хочу этого делать. За всю свою карьеру я не так часто сталкивался с подобными периодами — и они всегда быстро завершались.

Является ли исключением эта череда неудач? Не знаю. В любом случае, смириться с этим очень сложно.

Вопрос: Были ли вы довольны своей ездой на протяжении первого полугодия?

Микко Хирвонен: Это вот самое потрясающее. Мы с Ярмо (Лехтиненом, штурманом Микко) недавно говорили об этом, и он чувствует то же самое: в DS3 WRC нам обоим кажется, что мы едем очень быстро.

То есть, на большинстве этапов в этом сезоне мне казалось — а где-то я даже был уверен! — что мы едем просто невероятно. Правда, времена этому ощущению нисколько не соответствуют. Это значит, что той, скорости, которую мы демонстрируем, явно недостаточно.

С другой стороны, единственным этапом, на котором я не чувствовал себя комфортно, в этом году было ралли Португалии. Тогда мы работали над настройками на тестах, однако использовать их в Португалии не могли.

Вопрос: Отличается ли поведение DS3 WRC от Fiesta WRC, которой вы управляли до своего прихода в Citroen? Меняете ли вы настройки автомобиля или же вам приходится адаптировать собственную технику пилотирования?

Микко Хирвонен: Понемногу и того, и другого — но особых проблем это не вызывает. Например, в прошлом сезоне на большинстве этапов я шел в темпе Себастьена (Леба). В ряде случаях нас даже просили прекратить борьбу, прежде чем мы поставим под угрозу верный дубль.

Я говорю это не критики ради, а для того, чтобы лишний раз проиллюстрировать тот факт, что у меня никогда не было проблем с адаптацией. Это же подтверждают и наши результаты на спецучастках в 2012 году — тогда DS3 WRC был вне конкуренции.

Сейчас же в чемпионате мира появился Polo R WRC, и этот автомобиль заставляет соперников стараться ехать еще быстрее. Теперь одного лишь идеального симбиоза между мной и моим автомобилем недостаточно. Нам нужно развиваться дальше.

Вопрос: Технический директор Citroen Racing Ксавье Местелан-Пинон заявил, что вы стали инициатором дальнейшей работы над настройками автомобиля. Чего вы ищете от новых настроек?

Микко Хирвонен: Как чего? Хочу ехать еще быстрее!

Вопрос: Каким образом?

Микко Хирвонен: В общих чертах — сделать так, чтобы автомобиль двигался по нужной траектории. Вообще. В последние месяцы изменилось очень многое: подвеска, стабилизаторы и тому подобное. Все это привело к другим изменениям.

Вопрос: В трансмиссии, например...

Микко Хирвонен: С нее все и началось. Настройки оттачиваются без остановки, но похоже, что пока этого недостаточно. И останавливаться мы пока что не собираемся.

Антон Костин