"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" - Показать сообщение отдельно - 18-й этап. Гран-при Бразилии 2008

d10nis · 05.11.2008, 06:24

Джеймс Аллен анализирует итоги уик-энда

18:07 MSK
03/11/2008, понедельник, ITV

Комментатор ITV и известный эксперт Джеймс Аллен анализирует итоги бразильского уик-энда...

"Я до сих пор поражен тем, что мы увидели на последних кругах. Являетесь ли вы болельщиком Массы, Хэмилтона или сохраняете нейтралитет, надо признать - мы увидели классический Гран При, замечательную гонку, которая показала красоту и жестокость спорта, ещё раз доказав, что Формула 1 может вызывать невероятные эмоции. Позади интересный сезон, в котором и Масса, и Хэмилтон заслужили титул.

От триумфа до трагедии (и наоборот)

За два круга до финиша Масса был чемпионом мира, а Хэмилтон ехал шестым и не мог бороться с Феттелем, который только что его обогнал. Льюису сказали по радио, что не нужно сопротивляться обгону - они ждали, что у Тимо Глока, который ехал четвертым, возникнут серьезные проблемы под дождем на шинах для сухого асфальта. Но Тимо показывал неплохие круги, и казалось, что у Хэмилтона заканчивается и время, и удача. Потом Глок все же начал терять скорость, и Хэмилтон вышел вперед.

Пересекая линию финиша Масса думал, что Хэмилтон едет шестым, но в последнем повороте последнего круга финального Гран При, Льюис вернул себе пятое место, которого было достаточно для титула. Он пересек линию финиша через 38 секунд после Массы - эти полминуты бразилец был чемпионом мира.

Фелипе отлично провел уик-энд. В субботу он завоевал поул, отлично проехав круг, был быстр в гонке и сделал всё, чтобы выиграть титул. Он сделал то, что должен был сделать. Хэмилтон вел позиционную борьбу и не был особенно быстр на дистанции.

Точка отсчета

После сильного ливня, прошедшего перед стартом, многое зависело от решения о переходе на шины для сухого асфальта. Джанкарло Физикелла заехал в боксы на втором круге и несколько кругов испытывал проблемы. Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель заехали на девятом, и это был оптимальный момент - с пятого и шестого места они поднялись на второе и третье, потому что стартовавшие на втором, третьем и четвертом месте - Трулли, Райкконен и Хэмилтон, не стали рисковать, и отправились в боксы на два круга позже. В результате Хэмилтон откатился на седьмое место, пропустив Алонсо, Феттеля и Физикеллу.

Льюис обогнал Джанкарло на влажной трассе в первом повороте, опередил Трулли и поднялся на пятую позицию, которая позволяла выиграть титул. Ситуация в гонке стабилизировалась, в баках Хэмилтона было много топлива, и команда решила отпустить четверку лучших, считая, что никакая машина позади Льюиса, не сможет бороться с ним за позицию. Были сомнения по поводу Глока, но Тимо задержался на пит-стопе из-за проблем с заправочным шлангом.

Последняя капля

Глок снова стал соперником для Льюиса, когда не стал менять резину из-за дождя в финале Гран При. Тимо решил оставить шины для сухого асфальта и, когда лидеры отправились в боксы, вышел вперед. Теперь все зависело от силы дождя на последних кругах. В McLaren надеялись на ливень, и он состоялся...

Как это было:

Круг 66 - Хэмилтон заезжает в боксы, Глок проигрывает ему двадцать секунд.

Круг 67 - Хэмилтон возвращается на трассу, проигрывая восемь секунд Глоку.

Круг 68 - Преимущество Глока вырастает до десяти секунд.

Круг 69 - Феттель обгоняет Хэмилтона, преимущество Глока вырастает до 15-ти секунд.

Круг 70 - Хэмилтон отыгрывает три секунды

Круг 71 - Глок теряет 13 секунд в первом и втором секторе. Финальный круг Льюис проезжает за 1:26, Тимо - за 1:44.731. У Трулли, который тоже остался на сухих шинах, похожее время. Хэмилтон выходит вперед и выигрывает титул, став самым молодым чемпионом в истории.

Начало большого пути

Я думаю, что после этой победы Льюис изменится, перейдет на другой уровень, как человек и как гонщик. Завоевав титул со второй попытки, он обретёт уверенность, которые появились после первой победы у Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. Я думаю, что в Ferrari понимают - их соперник стал сильнее. Посмотрим, что изменит новый сезон и новый регламент, кто лучше справится со своей работой, но, предполагая, что Ferrari и McLaren останутся лучшими командами чемпионата, интересно будет взглянуть, вернется ли к прежней форме Кими Райкконен, получив новую машину.

Если в 2009-м мы не увидим прежнего Кими, а Льюис действительно сделает шаг вперед, то Ferrari нужно будет приглашать Алонсо в 2011-м - это единственная серьезная надежда одолеть Хэмилтона.

Прощание

Я рад, что двенадцатилетний период трансляций Формулы 1 на ITV закончился столь яркой гонкой и таким результатом. В Британии долго ждали нового чемпиона мира, и здорово, что наш последний Гран При закончился титулом Хэмилтона. Я рад, что комментировал эту гонку. Наверняка, будут и другие титулы, но первый - всегда особенный..."
http://www.f1news.ru/news/f1-46786.html

Мировая пресса об итогах чемпионата

19:16 MSK
03/11/2008, понедельник

Итальянская пресса, комментируя вчерашний Гран При Бразилии, высоко оценила достижение Льюиса Хэмилтона, хотя и, естественно, выразив сожаление в адрес Фелипе Массы.

Ведущее спортивное издание страны, Gazzetta dello Sport, в частности, пишет: «Честь и хвала Ferrari. Фелипе Масса не заслужил столь жестокого исхода чемпионата, какой не может себе представить даже злой волшебник… Но мы оценили искусство Хэмилтона: нельзя говорить, что он украл титул; Тимо Глок ему ничего не дарил».

Когда гонщик Toyota за несколько поворотов до финиша был вынужден пропустить Льюиса Хэмилтона, благодаря чему тот и стал чемпионом мира, это по понятным причинам не понравилось бразильским болельщикам. Но немец отверг все обвинения, сказав, что вовсе не собирался оказывать услугу Хэмилтону.

«На моей машине стояли ”сухие” шины, что я мог поделать? – цитирует Глока итальянская газета. – Когда начался дождь, на сликах было крайне трудно найти подходящую траекторию. А под конец трасса стала совершенно мокрой. Пять кругов мы думали, не свернуть ли в боксы, но я решил остаться».

Миланская Corriere della Sera искренне поздравила самого молодого чемпиона в истории Формулы 1: «Наш поклон Льюису Хэмилтону, который вполне заслужил свой первый титул. После этого успеха 23-летний талант выиграет еще не один чемпионат».

Газета, кстати, обратилась к Ferrari с призывом заменить Кими Райкконена на двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо.

Разумеется, в Великобритании многие газеты опубликовали репортажи из Сан-Паулу на первых полосах, сопроводив броскими заголовками. Например, в авторитетной The Times материал назван «Lap of the Gods», что буквально можно перевести как «Божественный круг». Впрочем, эта английская идиома на самом деле означает ситуацию, которая вышла из-под контроля, когда исход зависит только от воли случая. Если вспомнить, как развивались события на последних минутах Гран При Бразилии, то этот образ представляется вполне справедливым.

Ничего удивительного, что сегодняшние выпуски бразильских газет отражают разочарование, охватившее трибуны Интерлагоса в тот момент, когда стало ясно, что титул достанется не Массе, а Хэмилтону. Например, Folha de Sao Paulo назвала Льюиса «чемпионом последних 700 метров», подчеркнув, что он выиграл меньше гонок, чем Фелипе.

И в заключение хочется привести цитату из французской L'Equipe: «Льюис покорил Формулу 1 с задором новичка и мастерством ветерана, благодаря своему блестящему уму и таланту. Но мы увидели и явные признаки звездной болезни, и стремление добиваться победы любой ценой, что не может вызывать уважение соперников».
http://www.f1news.ru/news/f1-46788.html

Гран При Бразилии : Интересная статистика

00:15 MSK
05/11/2008, среда, Forix

После окончания сезона, Михеле Мерлино - сотрудник известной энциклопедической базы Forix, подготовил несколько интересных подборок для любителей статистики...

Льюис Хэмилтон

Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. В Интерлагосе британцу исполнилось 23 года, 9 месяцев и 26 дней, и он побил рекорд Фернандо Алонсо - испанец выиграл титул в 24 года, 2 месяца и 17 дней.

Льюис стал тринадцатым британцем, выигравшим титул и шестым чемпионом McLaren, после Джеймса Ханта (1976), Ники Лауды (1984), Алена Проста (1985, 1986, 1989), Айртона Сенны (1988, 1990, 1991) и Мики Хайккинена (1998, 1999).

Хэмилтон выиграл титул с преимуществом в одно очко, с таким же преимуществом выиграл в 2007-м Кими Райкконен. Минимальным был разрыв в половину очка, разделивший в 1984-м Ники Лауду (72 очка) от Алена Проста (71.5 очка). Одно очко определило судьбу титула в 1958-м (Стирлинг Мосс), 1961-м (Фил Хилл), 1064-м (Джон Сертис), 1976-м (Джеймс Хант), 1981-м (Нельсон Пике) и 1994-м (Михаэль Шумахер).

Ferrari

Итальянская команда в 16-й раз выиграла Кубок Конструкторов, восьмой за последние десять лет. При этом победа была одержана с минимальным количеством очков (172) после сезона 2003 года, когда Ferrari хватило для победы 153 очка.

Первый ряд

Ярно Трулли вернулся на первый ряд стартового поля после перерыва в 62 Гран При (Гран При Франции 2005), причем для Toyota это ожидание было почти столь же продолжительным (после поула Ральфа Шумахера в Гран При Японии'05). Это шестой первый ряд для Toyota, по этому показателю команда сравнялась с Honda, они делят 21 место в рейтинге. Гонщики Honda в последний раз стартовали с первого ряда в Гран При Сан-Марино'06 (Дженсон Баттон).

Toyota - седьмая команда в этом сезоне, которой удалось стартовать с первого ряда после Ferrari (15 стартов), McLaren (13 стартов), BMW Sauber (3 старта) и одного старта у Renault, Red Bull и Toro Rosso. Столь большого числа не было с сезона 1981 года, когда с первого ряда стартовали тоже представители семи команд. В прошлом году лишь трем командам удалось получить подобное преимущество на старте - McLaren (21), Ferrari (12) и BMW Sauber (1). Рекорд в этой категории был установлен в 1970-м - восемь команд.

Конец последовательности...

N Шасси Призовых гонок подряд
1 Ferrari 55
2 BMW 34
3 McLaren 31
4 Renault 20
5 Williams 19

В Интерлагосе Ник Хайдфельд и Роберт Кубица очков не заработали, и BMW Sauber прервала серию из 34-х результативных Гран При. Самой длинной была последовательность из 55 Гран При у Ferrari (Гран При Малайзии 1999-2003), вторая серия тоже у итальянской команды - 46 Гран При (Сан-Марино'06 - Италия'08).

Несмотря на эту неудачу, BMW Sauber в Интерлагосе повторила рекорд - лишь два схода за сезон (авария Кубицы в Австралии и разворот в Великобритании) из 36-ти стартов. Прежде подобную стабильность демонстрировала лишь Ferrari в 2004-м (два схода - Михаэль Шумахер в Монако и Рубенс Баррикелло в Японии). Это достижение позволило BMW Sauber стать командой, которая проехала наибольшую дистанцию за сезон в новейшей истории Формулы 1 - 10773 км. Рекорд в этой категории принадлежит Cooper - 20495 км в 1960-м, но тогда в чемпионате участвовало больше двух машин от производителя. Прошлый рекорд в условиях действующего регламента принадлежал Ferrari - 10745 км.

Печальные рекорды

Джанкарло Физикелла в Бразилии, в тринадцатый раз за карьеру, занял последнее место в гонке, сравнявшись с рекордом Джонатана Палмера. Правда, Физикелла стартовал в 212 гонках, а Палмер - 82-х. В Бразилии Джанкарло продлил безочковую серию до двадцати гонок.

Квалификация

- поул в Бразилии стал 15-м для Фелипе Массы, у Кими Райкконена на один поул больше. Любопытно, в Интерлагосе Фелипе и Кими заняли те же места на старте, что и год назад, а для Массы это третий подряд старт с первого места в домашней гонке.

- с двенадцатой попытки Ярно Трулли добился лучшего результата на старте в Интерлагосе.

- Фернандо Алонсо опередил Нельсиньо Пике во всех квалификациях прошедшего сезона. Это первое такое достижение за последние двенадцать лет, в прошлый раз "всухую" закончился спор Йоса Ферстаппена с Рикардо "Ракетой" Россетом в 1996-м.

- Впервые после Гран При Великобритании Нико Росберг не смог пройти во вторую часть квалификации. В этом сезоне Нико только трижды квалифицировался дальше 15-го места - во Франции, Великобритании и Бразилии.

- 14-я стартовая позиция Роберта Кубицы - его худший результат с Гран При Бельгии'07, когда он стартовал 14-м после замены мотора.

- В четвертой гонке подряд Марк Уэббер не смог пробиться в финал квалификации. В прошлый раз такая последовательность была у австралийца в последних четырех гонках сезона 2006 года.

- Квалифицировавшись 19-м, Джанкарло Физикелла показал свой худший результат в истории выступлений на Интерлагосе. До сих пор худшим был результат квалификации в 2001-м, когда он стартовал в Гран При Бразилии 18-м.

Гонка

- 11-я победа Фелипе Массы, по этому показателю бразилец догнал Жака Вильнева и разделяет с ним 23-ю строчку рейтинга. Бразилец выиграл поул и проехал лучший круг гонки - это четвертый для него хет-трик в карьере и второй в этом сезоне (Гран При Европы и Бразилии). У Массы наибольшее число хет-триков среди действующих гонщиков - у Фернандо Алонсо их три, последний был завоеван в Гран При Италии'07.

- у Массы 11 лучших кругов гонки, бразилец догнал Алонсо по этому показателю.

- судя по диаграмме гонки, Масса был чемпионом мира с 12 по 17-й, когда Хэмилтон ехал на шестом или седьмом месте, и с 69 по 70-й круг, когда Льюис уступил позицию Феттелю и вернулся на пятое место только в повороте Juncao, на последнем круге.

- "проклятье" машины с номером 2 продолжается. Единственным гонщиком, который выиграл титул на машине с двойкой, остался Ален Прост.

- 30-й раз в истории, гонщик, выигравший первую гонку сезона, выиграл и титул. За последние двадцать лет эта тенденция повторялась 15 раз. Текущая последовательность началась в 2006-м.

- гонщики Ferrari в 2008-м проехали 13-ть лучших кругов гонки. Это второе достижение после абсолютного рекорда, установленного Ferrari в 2004-м - 14 лучших кругов.

- впервые с 2003 года титул достался гонщику, набравшему меньше ста очков.
№ Гонщик Очки
1 Михаэль Шумахер 1369
2 Ален Прост 798.5
3 Айртон Сенна 614
4 Фернандо Алонсо 551
5 Дэвид Култард 535
Кими Райкконен 531
Рубенс Баррикелло 530
8 Нельсон Пике 485.5
9 Найджел Мэнселл 482
10 Ники Лауда 420.5

- Кими Райкконен обошел Рубенса Баррикелло по числу очков, завоеванных по ходу карьеры. После финиша бразильской гонки у финна 531 очко против 530 у Рубенса. Райкконен занимает шестую строчку в этом рейтинге, четыре очка уступая Дэвиду Култхарду, и двадцать - Фернандо Алонсо.

- Ник Хайдфельд финишировал во всех 18-ти гонках прошедшего сезона, повторив рекорд 2005 года, принадлежащий Тьяго Монтейру. В рейтинге дистанции, пройденной за сезон, Хайдфельд (5463 км) уступает лишь Баррикелло (5489 в 2005-м) и Монтейру (5521 в 2005-м).

- Нельсиньо Пике семь раз по ходу сезона выбывал из борьбы после аварии или инцидента. В 2008-м бразилец занял первую строчку по числу невынужденных сходов, опередив гонщиков Force India (по пять сходов у каждого).
http://www.f1news.ru/news/f1-46810.html

05.11.2008, 06:24	#135
d10nis Победитель ГП Монако Регистрация: 14.12.2007 Адрес: Новосибирск Возраст: 44 Сообщений: 5,922 Вы сказали Спасибо: 3,132 Поблагодарили 3,093 раз(а) в 2,007 сообщениях Вес репутации: 368636	Re: 18-й этап. Гран-при Бразилии 2008 Джеймс Аллен анализирует итоги уик-энда 18:07 MSK 03/11/2008, понедельник, ITV Комментатор ITV и известный эксперт Джеймс Аллен анализирует итоги бразильского уик-энда... "Я до сих пор поражен тем, что мы увидели на последних кругах. Являетесь ли вы болельщиком Массы, Хэмилтона или сохраняете нейтралитет, надо признать - мы увидели классический Гран При, замечательную гонку, которая показала красоту и жестокость спорта, ещё раз доказав, что Формула 1 может вызывать невероятные эмоции. Позади интересный сезон, в котором и Масса, и Хэмилтон заслужили титул. *От триумфа до трагедии (и наоборот)* За два круга до финиша Масса был чемпионом мира, а Хэмилтон ехал шестым и не мог бороться с Феттелем, который только что его обогнал. Льюису сказали по радио, что не нужно сопротивляться обгону - они ждали, что у Тимо Глока, который ехал четвертым, возникнут серьезные проблемы под дождем на шинах для сухого асфальта. Но Тимо показывал неплохие круги, и казалось, что у Хэмилтона заканчивается и время, и удача. Потом Глок все же начал терять скорость, и Хэмилтон вышел вперед. Пересекая линию финиша Масса думал, что Хэмилтон едет шестым, но в последнем повороте последнего круга финального Гран При, Льюис вернул себе пятое место, которого было достаточно для титула. Он пересек линию финиша через 38 секунд после Массы - эти полминуты бразилец был чемпионом мира. Фелипе отлично провел уик-энд. В субботу он завоевал поул, отлично проехав круг, был быстр в гонке и сделал всё, чтобы выиграть титул. Он сделал то, что должен был сделать. Хэмилтон вел позиционную борьбу и не был особенно быстр на дистанции. *Точка отсчета* После сильного ливня, прошедшего перед стартом, многое зависело от решения о переходе на шины для сухого асфальта. Джанкарло Физикелла заехал в боксы на втором круге и несколько кругов испытывал проблемы. Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель заехали на девятом, и это был оптимальный момент - с пятого и шестого места они поднялись на второе и третье, потому что стартовавшие на втором, третьем и четвертом месте - Трулли, Райкконен и Хэмилтон, не стали рисковать, и отправились в боксы на два круга позже. В результате Хэмилтон откатился на седьмое место, пропустив Алонсо, Феттеля и Физикеллу. Льюис обогнал Джанкарло на влажной трассе в первом повороте, опередил Трулли и поднялся на пятую позицию, которая позволяла выиграть титул. Ситуация в гонке стабилизировалась, в баках Хэмилтона было много топлива, и команда решила отпустить четверку лучших, считая, что никакая машина позади Льюиса, не сможет бороться с ним за позицию. Были сомнения по поводу Глока, но Тимо задержался на пит-стопе из-за проблем с заправочным шлангом. *Последняя капля* Глок снова стал соперником для Льюиса, когда не стал менять резину из-за дождя в финале Гран При. Тимо решил оставить шины для сухого асфальта и, когда лидеры отправились в боксы, вышел вперед. Теперь все зависело от силы дождя на последних кругах. В McLaren надеялись на ливень, и он состоялся... Как это было: Круг 66 - Хэмилтон заезжает в боксы, Глок проигрывает ему двадцать секунд. Круг 67 - Хэмилтон возвращается на трассу, проигрывая восемь секунд Глоку. Круг 68 - Преимущество Глока вырастает до десяти секунд. Круг 69 - Феттель обгоняет Хэмилтона, преимущество Глока вырастает до 15-ти секунд. Круг 70 - Хэмилтон отыгрывает три секунды Круг 71 - Глок теряет 13 секунд в первом и втором секторе. Финальный круг Льюис проезжает за 1:26, Тимо - за 1:44.731. У Трулли, который тоже остался на сухих шинах, похожее время. Хэмилтон выходит вперед и выигрывает титул, став самым молодым чемпионом в истории. *Начало большого пути* Я думаю, что после этой победы Льюис изменится, перейдет на другой уровень, как человек и как гонщик. Завоевав титул со второй попытки, он обретёт уверенность, которые появились после первой победы у Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. Я думаю, что в Ferrari понимают - их соперник стал сильнее. Посмотрим, что изменит новый сезон и новый регламент, кто лучше справится со своей работой, но, предполагая, что Ferrari и McLaren останутся лучшими командами чемпионата, интересно будет взглянуть, вернется ли к прежней форме Кими Райкконен, получив новую машину. Если в 2009-м мы не увидим прежнего Кими, а Льюис действительно сделает шаг вперед, то Ferrari нужно будет приглашать Алонсо в 2011-м - это единственная серьезная надежда одолеть Хэмилтона. *Прощание* Я рад, что двенадцатилетний период трансляций Формулы 1 на ITV закончился столь яркой гонкой и таким результатом. В Британии долго ждали нового чемпиона мира, и здорово, что наш последний Гран При закончился титулом Хэмилтона. Я рад, что комментировал эту гонку. Наверняка, будут и другие титулы, но первый - всегда особенный..." http://www.f1news.ru/news/f1-46786.html Мировая пресса об итогах чемпионата 19:16 MSK 03/11/2008, понедельник Итальянская пресса, комментируя вчерашний Гран При Бразилии, высоко оценила достижение Льюиса Хэмилтона, хотя и, естественно, выразив сожаление в адрес Фелипе Массы. Ведущее спортивное издание страны, Gazzetta dello Sport, в частности, пишет: «Честь и хвала Ferrari. Фелипе Масса не заслужил столь жестокого исхода чемпионата, какой не может себе представить даже злой волшебник… Но мы оценили искусство Хэмилтона: нельзя говорить, что он украл титул; Тимо Глок ему ничего не дарил». Когда гонщик Toyota за несколько поворотов до финиша был вынужден пропустить Льюиса Хэмилтона, благодаря чему тот и стал чемпионом мира, это по понятным причинам не понравилось бразильским болельщикам. Но немец отверг все обвинения, сказав, что вовсе не собирался оказывать услугу Хэмилтону. «На моей машине стояли ”сухие” шины, что я мог поделать? – цитирует Глока итальянская газета. – Когда начался дождь, на сликах было крайне трудно найти подходящую траекторию. А под конец трасса стала совершенно мокрой. Пять кругов мы думали, не свернуть ли в боксы, но я решил остаться». Миланская Corriere della Sera искренне поздравила самого молодого чемпиона в истории Формулы 1: «Наш поклон Льюису Хэмилтону, который вполне заслужил свой первый титул. После этого успеха 23-летний талант выиграет еще не один чемпионат». Газета, кстати, обратилась к Ferrari с призывом заменить Кими Райкконена на двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо. Разумеется, в Великобритании многие газеты опубликовали репортажи из Сан-Паулу на первых полосах, сопроводив броскими заголовками. Например, в авторитетной The Times материал назван «Lap of the Gods», что буквально можно перевести как «Божественный круг». Впрочем, эта английская идиома на самом деле означает ситуацию, которая вышла из-под контроля, когда исход зависит только от воли случая. Если вспомнить, как развивались события на последних минутах Гран При Бразилии, то этот образ представляется вполне справедливым. Ничего удивительного, что сегодняшние выпуски бразильских газет отражают разочарование, охватившее трибуны Интерлагоса в тот момент, когда стало ясно, что титул достанется не Массе, а Хэмилтону. Например, Folha de Sao Paulo назвала Льюиса «чемпионом последних 700 метров», подчеркнув, что он выиграл меньше гонок, чем Фелипе. И в заключение хочется привести цитату из французской L'Equipe: «Льюис покорил Формулу 1 с задором новичка и мастерством ветерана, благодаря своему блестящему уму и таланту. Но мы увидели и явные признаки звездной болезни, и стремление добиваться победы любой ценой, что не может вызывать уважение соперников». http://www.f1news.ru/news/f1-46788.html Гран При Бразилии : Интересная статистика 00:15 MSK 05/11/2008, среда, Forix После окончания сезона, Михеле Мерлино - сотрудник известной энциклопедической базы Forix, подготовил несколько интересных подборок для любителей статистики... Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. В Интерлагосе британцу исполнилось 23 года, 9 месяцев и 26 дней, и он побил рекорд Фернандо Алонсо - испанец выиграл титул в 24 года, 2 месяца и 17 дней. Льюис стал тринадцатым британцем, выигравшим титул и шестым чемпионом McLaren, после Джеймса Ханта (1976), Ники Лауды (1984), Алена Проста (1985, 1986, 1989), Айртона Сенны (1988, 1990, 1991) и Мики Хайккинена (1998, 1999). Хэмилтон выиграл титул с преимуществом в одно очко, с таким же преимуществом выиграл в 2007-м Кими Райкконен. Минимальным был разрыв в половину очка, разделивший в 1984-м Ники Лауду (72 очка) от Алена Проста (71.5 очка). Одно очко определило судьбу титула в 1958-м (Стирлинг Мосс), 1961-м (Фил Хилл), 1064-м (Джон Сертис), 1976-м (Джеймс Хант), 1981-м (Нельсон Пике) и 1994-м (Михаэль Шумахер). Ferrari Итальянская команда в 16-й раз выиграла Кубок Конструкторов, восьмой за последние десять лет. При этом победа была одержана с минимальным количеством очков (172) после сезона 2003 года, когда Ferrari хватило для победы 153 очка. *Первый ряд* Ярно Трулли вернулся на первый ряд стартового поля после перерыва в 62 Гран При (Гран При Франции 2005), причем для Toyota это ожидание было почти столь же продолжительным (после поула Ральфа Шумахера в Гран При Японии'05). Это шестой первый ряд для Toyota, по этому показателю команда сравнялась с Honda, они делят 21 место в рейтинге. Гонщики Honda в последний раз стартовали с первого ряда в Гран При Сан-Марино'06 (Дженсон Баттон). Toyota - седьмая команда в этом сезоне, которой удалось стартовать с первого ряда после Ferrari (15 стартов), McLaren (13 стартов), BMW Sauber (3 старта) и одного старта у Renault, Red Bull и Toro Rosso. Столь большого числа не было с сезона 1981 года, когда с первого ряда стартовали тоже представители семи команд. В прошлом году лишь трем командам удалось получить подобное преимущество на старте - McLaren (21), Ferrari (12) и BMW Sauber (1). Рекорд в этой категории был установлен в 1970-м - восемь команд. *Конец последовательности...* N Шасси Призовых гонок подряд 1 Ferrari 55 2 BMW 34 3 McLaren 31 4 Renault 20 5 Williams 19 В Интерлагосе Ник Хайдфельд и Роберт Кубица очков не заработали, и BMW Sauber прервала серию из 34-х результативных Гран При. Самой длинной была последовательность из 55 Гран При у Ferrari (Гран При Малайзии 1999-2003), вторая серия тоже у итальянской команды - 46 Гран При (Сан-Марино'06 - Италия'08). Несмотря на эту неудачу, BMW Sauber в Интерлагосе повторила рекорд - лишь два схода за сезон (авария Кубицы в Австралии и разворот в Великобритании) из 36-ти стартов. Прежде подобную стабильность демонстрировала лишь Ferrari в 2004-м (два схода - Михаэль Шумахер в Монако и Рубенс Баррикелло в Японии). Это достижение позволило BMW Sauber стать командой, которая проехала наибольшую дистанцию за сезон в новейшей истории Формулы 1 - 10773 км. Рекорд в этой категории принадлежит Cooper - 20495 км в 1960-м, но тогда в чемпионате участвовало больше двух машин от производителя. Прошлый рекорд в условиях действующего регламента принадлежал Ferrari - 10745 км. *Печальные рекорды* Джанкарло Физикелла в Бразилии, в тринадцатый раз за карьеру, занял последнее место в гонке, сравнявшись с рекордом Джонатана Палмера. Правда, Физикелла стартовал в 212 гонках, а Палмер - 82-х. В Бразилии Джанкарло продлил безочковую серию до двадцати гонок. *Квалификация* - поул в Бразилии стал 15-м для Фелипе Массы, у Кими Райкконена на один поул больше. Любопытно, в Интерлагосе Фелипе и Кими заняли те же места на старте, что и год назад, а для Массы это третий подряд старт с первого места в домашней гонке. - с двенадцатой попытки Ярно Трулли добился лучшего результата на старте в Интерлагосе. - Фернандо Алонсо опередил Нельсиньо Пике во всех квалификациях прошедшего сезона. Это первое такое достижение за последние двенадцать лет, в прошлый раз "всухую" закончился спор Йоса Ферстаппена с Рикардо "Ракетой" Россетом в 1996-м. - Впервые после Гран При Великобритании Нико Росберг не смог пройти во вторую часть квалификации. В этом сезоне Нико только трижды квалифицировался дальше 15-го места - во Франции, Великобритании и Бразилии. - 14-я стартовая позиция Роберта Кубицы - его худший результат с Гран При Бельгии'07, когда он стартовал 14-м после замены мотора. - В четвертой гонке подряд Марк Уэббер не смог пробиться в финал квалификации. В прошлый раз такая последовательность была у австралийца в последних четырех гонках сезона 2006 года. - Квалифицировавшись 19-м, Джанкарло Физикелла показал свой худший результат в истории выступлений на Интерлагосе. До сих пор худшим был результат квалификации в 2001-м, когда он стартовал в Гран При Бразилии 18-м. Гонка - 11-я победа Фелипе Массы, по этому показателю бразилец догнал Жака Вильнева и разделяет с ним 23-ю строчку рейтинга. Бразилец выиграл поул и проехал лучший круг гонки - это четвертый для него хет-трик в карьере и второй в этом сезоне (Гран При Европы и Бразилии). У Массы наибольшее число хет-триков среди действующих гонщиков - у Фернандо Алонсо их три, последний был завоеван в Гран При Италии'07. - у Массы 11 лучших кругов гонки, бразилец догнал Алонсо по этому показателю. - судя по диаграмме гонки, Масса был чемпионом мира с 12 по 17-й, когда Хэмилтон ехал на шестом или седьмом месте, и с 69 по 70-й круг, когда Льюис уступил позицию Феттелю и вернулся на пятое место только в повороте Juncao, на последнем круге. - "проклятье" машины с номером 2 продолжается. Единственным гонщиком, который выиграл титул на машине с двойкой, остался Ален Прост. - 30-й раз в истории, гонщик, выигравший первую гонку сезона, выиграл и титул. За последние двадцать лет эта тенденция повторялась 15 раз. Текущая последовательность началась в 2006-м. - гонщики Ferrari в 2008-м проехали 13-ть лучших кругов гонки. Это второе достижение после абсолютного рекорда, установленного Ferrari в 2004-м - 14 лучших кругов. - впервые с 2003 года титул достался гонщику, набравшему меньше ста очков. № Гонщик Очки 1 Михаэль Шумахер 1369 2 Ален Прост 798.5 3 Айртон Сенна 614 4 Фернандо Алонсо 551 5 Дэвид Култард 535 Кими Райкконен 531 Рубенс Баррикелло 530 8 Нельсон Пике 485.5 9 Найджел Мэнселл 482 10 Ники Лауда 420.5 - Кими Райкконен обошел Рубенса Баррикелло по числу очков, завоеванных по ходу карьеры. После финиша бразильской гонки у финна 531 очко против 530 у Рубенса. Райкконен занимает шестую строчку в этом рейтинге, четыре очка уступая Дэвиду Култхарду, и двадцать - Фернандо Алонсо. - Ник Хайдфельд финишировал во всех 18-ти гонках прошедшего сезона, повторив рекорд 2005 года, принадлежащий Тьяго Монтейру. В рейтинге дистанции, пройденной за сезон, Хайдфельд (5463 км) уступает лишь Баррикелло (5489 в 2005-м) и Монтейру (5521 в 2005-м). - Нельсиньо Пике семь раз по ходу сезона выбывал из борьбы после аварии или инцидента. В 2008-м бразилец занял первую строчку по числу невынужденных сходов, опередив гонщиков Force India (по пять сходов у каждого). http://www.f1news.ru/news/f1-46810.html __________________ Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай Последний раз редактировалось d10nis; 05.11.2008 в 06:27.