Показать сообщение отдельно
Старый 06.06.2012, 11:41   #12
W_Alex
-
 
Аватар для W_Alex
 
Регистрация: 21.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 11,960
Вы сказали Спасибо: 4,043
Поблагодарили 5,723 раз(а) в 3,704 сообщениях
Вес репутации: 2043987
W_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспоримаW_Alex репутация неоспорима
По умолчанию Re: Проблема второго пилота

Цитата:
Сообщение от eclipse Посмотреть сообщение
ПО сути хороший спонсор - 40-60 % гарантии успеха пилота, если судить исходя из твоей логики.
Нет, наоборот. Успешный пилот с вероятностью в 40-60% найдет нужный для продолжения выступлений спонсорский пакет.

Цитата:
Сообщение от eclipse Посмотреть сообщение
Ну чем это не рента-драйвер? Спонсор оплачивает выступления, финансирует разработку и доводку болида. Какая то чушь блин. Какую роль в данном случае играет второй пилот? Если скажем нет у него крупных спонсоров?
Так всегда было, есть и будет в автоспорте. Чтобы машина поехала (не в смысле хорошо поехала, а чтобы вообще ее вывести на трассу), нужны деньги. Несколько иначе в крупных командах, которые могут сами, на свои деньги выставлять машину (не на спонсорские!), но в наши дни, кажется, этого уже нет. Просто у команды есть свои спонсоры, с которыми заключены долгосрочные контракты. Раньше были заводские пилоты и пилоты-частники. Последние должны были находить деньги на участие сами.

Цитата:
Сообщение от eclipse Посмотреть сообщение
Насколько зависят требования команды к гонщикам в зависимости от спонсоров? "Если есть большой денежный мешок, то не напрягайся особо, мы сделаем на эти деньги потрясающую машину и ты всех победишь, а второй пилот пусть выкручивается как хочет" или как то по другому?
Тут не все так однозначно. В каждой команде своя ситуация. У разных команд свой подход в кадровой политике.
В топ-командах бюджет уже сформирован и личные спонсоры пилотов не являются решающим фактором. Тот же Сантандер не являлся личным спонсором Алонсо, к примеру. Удача для них, что в Ф1 хорошо выступает соотечественник, естественно, что они сотрудничают с ним и его командой на самом высоком уровне, не забывая при этом про Макларен.
Не факт, что имея большой бюджет, получится построить замечательную машину. Давайте вспомним Тойоту. Кстати, пилоты в японской команде отнюдь не играли решающую роль в формировании бюджета команды.
А вот в команде-аутсайдере, имеющий финансовые проблемы (HRT), ситуация будет другой. Туда изначально без спонсорской поддержки пилоту не придти. И мега-миллионы спонсора не факт что кардинально изменят ситуацию.
__________________
Nervenkitzel Journal
W_Alex вне форума   Ответить с цитированием Вверх