Цитата:
Сообщение от m_que
Никакие правила в 1992 году не менялись. Тиррелл так и ездил в 1993 под номерами 3 и 4. Вспомни Пасифик в 1995 - номера 16 и 17. Просто на номерах в Ф1 мало кто заморачивался.
|
Пожалуй я неудачно употербил слово "правила", в этом случае точнее было бы сказать "традиция".
Заметка из Авторевю в тему:
Скандал из-за номеров
КАК известно, в СССР все решения принимались «по просьбе трудящихся» или по меньшей мере «в их интересах». Оказалось, подобным образом может аргументировать свои решения и Международная автомобильная федерация. Правда, когда «трудящиеся» гоночного трека этому возмутились, FIA, в отличие от советского руководства, все же пошла на попятную...
Получив официальный заявочный список FIA, многие руководители команд были разочарованы. Они обратили внимание на то, под какими номерами значились их гонщики. Номера вовсе не соответствовали достижениям...
До последнего времени действовала система, по которой в очередном чемпионате команды получали номера в соответствии с занятыми местами в Кубке конструкторов прошлого года (причем команда чемпиона мира в любом случае имела номера 1 и 2). Таким образом, цифры на носовых обтекателях приблизительно отражали уровень команды. В заявочном же списке FIA номера соответствовали достижениям... 2000 года! Вскоре выяснилось, что подобное произошло вовсе не из-за ошибки какого-то клерка. Было заявлено, что теперь номера будут постоянно закреплены за каждой «конюшней», и только та, в которой ездит действующий чемпион мира, будет получать «единичку» с «двойкой».
По словам чиновников FIA, это было сделано в интересах самих команд — вроде бы теперь им не придется каждый год переделывать всю атрибутику, что убережет от лишних расходов. Следуя такой логике, можно тогда и гонщиков навечно закрепить за определенными командами!
Наиболее резко высказался по поводу «крепостного права» на номера Петер Заубер. Его можно понять. Ведь, отлично выступив в прошедшем сезоне, Sauber должен был получить вполне почетные номера 7 и 8, а на деле у него оставались 16 и 17... А что было делать Тойоте? Дебютируя в Формуле-1, она получала «последние» номера 24 и 25. И должна была оставаться с ними на все обозримое будущее — во всяком случае, до того момента, когда ее гонщик станет чемпионом мира! Недовольство высказал и Эдди Джордан. Потратив столько сил на то, чтобы обойти BAR в Кубке конструкторов, Jordan получил номера «позади» принципиального соперника.
В итоге справедливость восторжествовала. Исправленный заявочный список FIA пока не увидел света, но пресс-атташе федерации сообщил, что номера в нем распределят по справедливости.
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...4/f1news/1.htm