[fre3maN]

Интервью с Фелипе Массой от 31 марта 2007 г.

Фелипе вспоминает первый гран-при сезона и рассуждает о настоящем в Феррари.

Вопрос: Для вас эти тесты оказались полезными?
Фелипе Масса: Было важно проехаться в таких условиях, ну и, конечно, это хорошая подготовка к гран-при. Мне нравиться просто ездить по треку, но лично я рад тому, что все прошло без проблем. С машиной все в порядке, вообще, все прошло просто замечательно. А уже в гонке посмотрим, насколько хорошо мы поработали.

В: Что вы тестировали здесь?
ФМ: Мы пробовали оба варианта резины для гонки. Также искали настройки для гран-при, в общем ничего особенного. Просто плановая подготовка к гран-при.

В: Как вам кажется, Феррари еще добавит в выступлении в Малайзии, по сравнению с Австралией?
ФМ: Не знаю, как остальные команды, но мы будем смотреться не хуже, чем в Мельбурне.

В: Вы больше работаете над квалификационными настройками или гоночными?
ФМ: Важнее, чтобы шины хорошо отработали в уик-энд. Однако, мы внесли кое-какие изменения в настройки.

В: Большая ли разница между двумя типами резины? Как по сравнению с Мельбурном?
ФМ: Без сомнения, разница между шинами есть. На твердом сложнее ехать. Велика ли разница? В Австралии – да, там разница заметна: на мягком комплекте в гонке можно было ехать намного быстрее. В Малайзии разница тоже есть. Эти два трека не похожи друг на друга, и к каждому нужно подбирать свой ключик.

В: После Австралии вы сразу направились в Малайзию?
ФМ: Нет, я заезжал в Бразилию. Я ездил в центр страны. Это было частью моей физической подготовки.

В: Каковы условия в болиде в Малайзии?
ФМ: Если с болидом все в порядке, то и с пилотом тоже. Днем, когда температура поднималась до 40с, я без проблем проезжал длинные серии кругов – это хороший знак.

В: Возвращаясь к событиям в Мельбурне: вы были раздосадованы, когда узнали, что вы стартуете из последнего ряда и вам предстоит пробиваться на верх?
ФМ: Хм, без сомнения, когда у вас быстрый болид, лучше стартовать из первых рядов… Однако, имея быстрый болид вы можете отыграть много позиций, стартуя из хвоста пелетона. Как раз так и произошло со мной – я финишировал 6-ым. К сожалению, я не смог пройти Джанкарло (Физикеллу) под конец гонки. Важно, что я принес хоть какие-то очки команде. Мне не повезло, но я смог заработать 3 очка, которые могут сыграть важную роль в конце сезоне в битве за титул.

В: Вам понравилось то, что предшествовало процедуре старта?
ФМ: Я предпочитаю наблюдать за этим из первых рядов! Серьезно…

В: Вам не кажется, что Феррари как будто играет в другой лиге?
ФМ: Мы в одной лиге! И вы, и я – все мы в Ф1! Могу сказать лишь, что, Да, мы сильны, и, Да, мы быстры. Но нам, как и всем остальным, нужно ездить в гонках, чтобы побеждать. МакЛарен также очень силен, да и БМВ выглядит очень сильно. Чтобы побеждать, и они, и мы должны гоняться!

В: А вам не кажется, что разрывы между командами останутся такими же, какими они были в Австралии?
ФМ: По результатам тестов сложно судить. Сейчас еще рано говорить, давайте дождемся уик-энда!

В: В Австралии вы несколько берегли свой двигатель, почему?
ФМ: Обычно, стартуя из конца пелетона, трудно проходить одного за одним пилотов, потому что у вас много топлива. Даже будучи намного быстрее остальных – это трудно. Плюс, зная, что следующая гонка будет в условиях жары, я старался беречь двигатель, как только мог.
Первый отрезок дистанции был очень тяжелым для меня. Я не мог сильно атаковать, потому что в противном случае я не смог бы проехать всю дистанции с одним пит-стопом. Мне пришлось экономить топливо. Это также позволяло мне беречь двигатель. В конечном итоге, я все сделал так, как и было нужно.

В: Было ли более разумно начинать гонку на твердом комплекте, а потом в гонке менять его на мягкий?
ФМ: Обычно, в Мельбурне жесткие шины – лучший вариант. Но мы также понимали, что, стартуя на мягком комплекте, в условиях трафика, когда не получится атаковать, как это обычно можно делать, он может работать намного дольше. Плюс, если появляется пейс-кар, а так обычно и было в Мельбурне, за исключением этого года, конечно, вы можете поменять мягкий комплект резины на пит-стопе, а потом использовать другой комплект для лучшей стратегии…

В: Как вы думаете, вы могли рассчитывать на более высокое место?
ФМ: Безусловно, если бы не потерял время в трафике.