[Александр Кречетов]

Одназначно продавец фуфаек бредит, шоумейкер.

Довольно этих дебильных правил, которые и так стремятся приткнуть в любую гоночную серию. Это ж надо додуматься, чтобы лучших гонщиков по сути наказывать за свою скорость. То балласт добавят, то гонку делят. К примеру, из-за смены мотора - минус 10 позиций или старт последним, а тут, приехал первым тоже стартовать должен из середины? Мне такой принцип не нравится.

Также идиотскими я считаю обязательные пит-стопы. Они должны использоватся командами в гонке когда это им необходимо, столько раз сколько необходимо, если нужны вообще.

Всё это сделано для публики, а не для выявлении сильнейшего. Не нужно напрягатся, посмотрел сорокапятиминутку ( в воскресенье с утра? а может и не будет зритель смотреть мало значимый коротенкий заезд), потом ещё часок. Это будет позорищем.

Болельщик должен знать своё место (с).

Много ли гонщиков говорят, что главным образом гоняются для них?

Леонид Ситник: Для кого в большей степени вы гоняетесь: для себя или для своих поклонников?

Михаэль Шумахер: Я много лет соревновался в картинге, и там я гонялся исключительно для себя. Наверно, и сейчас я сажусь в гоночный автомобиль прежде всего потому, что мне это нравится. Но с годами приоритеты меняются. Для меня теперь важны не только личные достижения, но и то, что я выступаю в великой команде. И разумеется, меня не может не волновать то, что за меня переживает так много людей, которых я даже не знаю. И я благодарен им за поодержку. Поверьте она мне нужна.

Сентябрь 2000 года.


А может заводы о них пекутся?

Нынешняя Ф-1 и так далеко отделилась от гонок гран-при, нет смысла усугублять это. Где гонки протяженностью 500 км и более? Было деления в гонках гран-при на отдельные заезды, но только не на самых престижных, входивших в чемпионат мира. Исключение - ГП Германии '59, но там была вынужденная мера - шины не выдерживали скоростей АФУСА.

Другое дело можно было бы запретить дозаправки, к чему давно призывает Джеки Стюарт. Повысилась бы безопасность, отпала бы проблема с форматом квалификации. Все бы показывали истинную скорость машины с пустыми баками (пусть даже сохранится формат с выбыванием), а потом в гонке ехали бы с топливом, необходимым для того, чтобы добратся до финиша и с новыми шинами. Вот политика экономности, расход будет иметь бóльшее значение. С шинами, которые к слову не должны иметь глупых канавок, сложнее, не вызвало бы это роста скорости в поворотах.

Мечты, мечты, мечты...

P. S. Чуть было не забыл про кнопку кратковременного увеличения мощности, тоже в печь.