[zbone]

W_Alex, должен сказать, что сообщение оставило приятное впечатление. Я рад, что на этом форуме не получается типичного наскаросрача.
На самом деле, в интернете (не только в рунете) сломаны тонны копий в дискуссии роуды vs овалы. Лично я считаю, что это две совершенно различные дисциплины, требующие разных навыков (или разного соотношения умений если угодно). В каждой из них свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, позволю себе пройтись по твоему тексту

Если бы их выпустить на суперспидвей - ни о какой борьбе не было бы и речи. Соперники моментально растянулись бы по треку.

Если их выпустить на спидвей as is, то они бы
а) не выдержали нагрузок в поворотах
б) пилоты теряли бы сознание от перегрузок (см Техас Спидвей )

В традициях американского автоспорта укоренились гонки по овалам. Приоритет максимальной скорости, а не разгона и устойчивости в повороте. И потому не было иного выхода для поддержания борьбы на трассе (овальном треке), кроме как максимально унифицировать технику.

Это не так. Приоритет не у максимальной скорости, а у средней Побеждает тот, кто быстрее всех проедет дистанцию. Максимальная скорость это не к овалам, а к драгстерам.
При этом дистанции длинные и машины (как и гонщики) должны быть не только быстрыми, но и очень надежными. А учитывая, что ноги растут от серийных автомобилей, это становится вполне понятно.

Несмотря на сложность работы в плотном потоке машин, опасаясь коснуться соседа на высочайшей скорости, мне кажется, что в овальных гонках у пилота меньше возможностей проявить себя.

Это было бы так, если бы речь шла о езде по загородной трассе на даче. Но эти парни гоняются и им надо не только пройти круг максимально быстро и не коснуться соперника, но при этом его еще и опередить. То есть "не коснуться" следует не из какого-то сферического гуманизма, а потому что иначе скорее сам сойдешь.
И именно необходимость постоянно решать задачу не только борьбы с треком, но и с соперниками, усложняет задачу гонщика и повышает его роль. В отличие от роудов, когда если ты самый быстрый, то ты отквалился первым и уехал вперед никогда не беспокоясь о соперниках. Спектр решаемых задач явно уже.

Это непросто. Но все, кто вышел на трек, умеют делать это одинаково хорошо.

Это не так. Все равно что сказать, что на чемпионате мира по футболу все умеют играть одинаково хорошо.

В таких гонках поток не столь плотный, как в овальных, и пилот больше занят не тем, что старается не задеть соперников, а непосредственно управлением болида.

Вот именно! Это не гонки, это заезд на время. Зачем вообще делать заезды? Отквалились все в субботу, раздали очки самым быстрым и разошлись.