[Aleksus]

Пресс-конференция перед ралли Сардинии.


Участники:
1. Петтер Сольберг (Ford WRT)
2. Микко Хирвонен (Citroen Total WRT)
3. Отт Тянак (M-Sport Ford WRT)
4. Крис Аткинсон (WRC Team MINI Portugal)

Вопрос: Петтер, в начале этой недели Ford объявил о том, что прекращает финансирование программы WRC. О чем вы подумали в тот момент, когда узнали об этом?

Петтер Сольберг: Еще до официального объявления до меня доходили такие слухи, но даже сейчас мне сложно в это поверить — особенно после того как Малкольм 17 лет занимался заводской командой. Должен сказать, что за эти годы он проделал огромную работу, и все знают, сколь большое влияние эти его усилия оказали на чемпионат мира.

Очень жаль, конечно. Жаль за команду, жаль за Малкольма — но он крепкий орешек, и наверняка знает, как исправить положение. В команде полно замечательных людей, и я уверен, что они найдут подходящее решение для выхода из сложившейся ситуации.

Вопрос: А что это объявление значит для вас и ваших планов на следующий сезон? Какие у вас варианты?

Петтер Сольберг: Значит, у меня есть план A, план B и план C. В следующем году чемпионат пройдет совершенно иначе, потому что нас покидает Леб — если, конечно, он еще не передумал, — так что загадывать не будем. Сейчас нам нужно подождать и посмотреть, получится ли у нас что-то сделать до старта в Испании.

Вопрос: Предчувствие хорошее?

Петтер Сольберг: Очень на то надеюсь!

Вопрос: Теперь давайте обсудим этот уик-энд. На какой результат вы надеетесь здесь, да и вообще на двух ваших последних этапах с Ford?

Петтер Сольберг: Наш автомобиль по ходу сезона стал гораздо лучше. Он по-прежнему не идеален — есть еще области, над которыми стоит поработать — но и сейчас он очень и очень быстр.

Что касается Сардинии, то я очень люблю это ралли. Я выиграл его в 2004 году, и это потрясающая гонка, каждый спецучасток которой обладает своим особым характером. Мы, конечно же, надеемся, что будем бороться за победу. Ралли Испании — это уже другой этап, и в прошлом Ford демонстрировал там очень высокую скорость.

Вопрос: Вы упомянули свою победу на Сардинии. Скажите, в чем залог успеха на этом ралли?

Петтер Сольберг: Знаете, я думаю, наша команда будет здесь очень сильна — автомобиль прекрасно ведет себя в этих условиях. Леб после победы в чемпионате чувствует себя расслабленно, но определенно будет очень быстр, Микко голоден до побед, и я думаю, что нас ждет очень интересная борьба. Ралли будет сложным, но все пилоты будут очень быстры.

Вопрос: Насколько важно теперь обеспечить хороший результат в конце сезона и на оставшихся двух этапах?

Петтер Сольберг: За эти два этапа мы должны сделать все возможное, чтобы выиграть — ради Ford, ради Малкольма, ради команды. Это очень и очень важно. Но это в принципе было нашей стратегией на этот сезон: мы стремились на максимальный результат и боролись с Лебом. Я не боролся за титул, но атаковал при первой возможности. Следующий сезон, конечно же, пройдет иначе, стратегии будет больше.

Вопрос: Микко, последние пять лет вы финишировали на этом ралли вторым. Может быть, на этот раз вам все-таки удастся одержать победу на Сардинии?

Микко Хирвонен: Не уверен, что мне стоит хвастать тем, что я пять раз подряд был здесь вторым — но я, по крайней мере, был очень стабилен! Что ж, титул в зачете производителей у нас, Себастьен завоевал титул в личном зачете — думаю, теперь каждый из пилотов хотел бы выиграть оставшиеся два этапа. Да, я тоже соскучился по победам, так что эти выходные определенно будут очень интересными. Атаковать будут все.

Вопрос: Что вам нужно будет сделать здесь, чтобы выиграть эту гонку?

Микко Хирвонен: Как посмотреть. Я, если честно, точно не знаю. Гонка предстоит сложная, техничная, с узкими, но быстрыми спецучастками. Очень важно чувствовать уверенность — и если ваш автомобиль точен в реакциях на действия пилота, нужно бороться за победу.

Вопрос: Расскажите о выборе стартовой позиции на вечерние спецучастки.

Микко Хирвонен: Мы, в общем-то, взяли позицию, на которую нацеливались еще до старта квалификации. Должен сказать, что удивлен выбором Ford, но вечером посмотрим, чье решение оказалось лучше. Разумеется, им придется чистить трассу, но допы будут проходить в темное время суток, и над трассой может стоять пыль. Посмотрим.

Вопрос: В этом году вам осталось лишь два этапа. Каков план на оставшуюся часть года, и как бы вы оценили свой дебютный сезон с новой командой?

Микко Хирвонен: Вне всякого сомнения, он мог бы пройти и лучше — но я очень рад тому, что мы смогли достичь в этом году. Мы помогли команде выиграть титул в зачете производителей, но впереди осталась еще парочка этапов, где нам бы хотелось побороться за победу — тем более, что я до сих пор не выиграл ни одного ралли в составе новой команды, и это расстраивает. Надеюсь, что смогу поправить это здесь.

Вопрос: Леб покидает чемпионат мира по ралли. Что думаете о своих шансах на титул в следующем сезоне?

Микко Хирвонен: Да, есть у меня такая возможность, но я уверен, что я не единственный, кто думает точно так же. Кругом полно хороших пилотов, но мы, разумеется, сделаем все, чтобы титул достался нам.

Вопрос: Отт, в прошлом году вы выиграли ралли Сардинии, выступая в зачете SWRC. Должно быть, с этим этапом вас связывают самые теплые воспоминания?

Отт Тянак: Да, это было одним из лучших наших выступлений за рулем автомобиля S2000, и я думаю, что в этом году мы будем чувствовать себя здесь уверенно. Здесь очень сложные трассы и полно камней, так что гонка будет непростой. Но мы постараемся как следует сосредоточиться, чтобы показать хороший результат.

Вопрос: Вы показали хорошее выступление на предыдущем этапе, выиграв Power Stage. Придает ли вам это уверенности?

Отт Тянак: Уверенность нужна в первую очередь для того, чтобы без проблем добраться до финиша. Да, я чувствую себя уверенно.

Вопрос: Сегодня вы выбрали вторую стартовую позицию. Почему? Это целиком и полностью ваш выбор или вы прислушались к совету команды?

Отт Тянак: Конечно же, я прислушался к совету команды. Такой выбор обусловлен необходимостью разделить на трассе Яри-Матти и Петтера.

Вопрос: Вы сказали, что это сложный этап. Какая часть ралли Сардинии представляется вам наиболее сложной?

Отт Тянак: Здесь очень часто меняется скорость. Спецучастки постоянно задают разный темп, и на них множество сложных мест. Здесь необходимо всегда оставаться сосредоточенным и действовать осторожно. В то же время, нужно атаковать, чтобы показывать хорошие результаты. Возможно, поначалу будет сложно взять хороший темп, но мы постараемся сделать это.

Вопрос: А что насчет следующего сезона? Какие у вас варианты?

Отт Тянак: Думаю, проще всего ответить, что сейчас никто ничего не знает. Нам остается лишь бороться за хорошие результаты на оставшихся этапах. Мы, конечно же, работаем над программой выступлений в следующем сезоне и постараемся найти какое-то решение.

Вопрос: Это был простой ответ. А сложный? С кем вы ведете переговоры?

Отт Тянак: Со всеми! Это все, что я могу сказать.

Вопрос: Крис, вы впервые выходите на старт ралли Сардинии за рулем MINI WRC. Чего ждете от местных спецучастков?

Крис Аткинсон: Этого этапа мы ждали с тех пор, как стартовали на гравийном ралли Великобритании. Здесь мы будем использовать MINI John Cooper Works WRC новой спецификации — 01B — которая содержит ряд улучшений. Квалификация прошла хорошо, но я думаю, что мы можем ехать быстрее.

Вопрос: Можете назвать основные улучшения 01B?

Крис Аткинсон: Там много всего. В первую очередь, 01B определенно быстрее, чем 01A. Кроме того, есть такие моменты как масса автомобиля и мощность двигателя. Автомобиль стал лучше, и команда поработала над многими аспектами. Это всегда какие-то небольшие детали. Разумеется, требуется больше времени на тесты.

Вопрос: И как у вас с тестами?

Крис Аткинсон: В воскресенье мы провели на тестах один день, а вот в понедельник тесты пришлось прервать из-за дождя — поэтому поработать как следует не удалось. В ходе тестов проехали 150-200 км, и это уже хорошо, хотя, как пилот, всегда хочешь большего.

Вопрос: Каким будет ваш идеальный результат по итогам этих выходных?

Крис Аткинсон: Будем рады, если сможем бороться с ребятами вроде Отта и Мадса. Тогда мы будем знать, что все идет неплохо. Заводские автомобили и пилоты будут еще быстрее — все-таки, это чемпионат мира — но если мы сможем сократить отставание, которое у нас было в Великобритании, я буду доволен.

Вопрос: Последние несколько этапов вы выступали в составе WRC Team MINI Portugal. Что думаете о своем будущем теперь?

Крис Аткинсон: Очень жаль, что MINI свернула программу WRC: производитель, покидающий чемпионат мира — не самое приятное известие, тем более, что мы только-только начали входить во вкус и хотели бы продолжать.

Теперь наша задача — завершить развитие автомобиля, закончить сезон и обеспечить омологацию, благодаря чему техника MINI сможет и дальше присутствовать в чемпионате мира. Это сейчас самое главное. Команда меня поддерживает, так что мы хотим продолжать. В конце сезона посмотрим, к чему это приведет.

Вопрос: Вы выступаете не только в чемпионате мира. В этом году вы можете завоевать титул в чемпионате Азиатско-Тихоокеанского региона...

Крис Аткинсон: Да, уже в воскресенье вечером мы вылетаем в Шанхай. Нам нужно завершить этот чемпионат и обеспечить себе победу. В первую очередь нам нужно показать в Китае хороший результат — это был бы отличный способ завершить сезон.

Потом нас ждет ралли Испании, этап со смешанным покрытием. Это будет очень интересно, поскольку я впервые буду стартовать на таком ралли. В итоге мне надо будет проехать три ралли за четыре недели — весьма плотный график!

Вопрос: Вашим приоритетом на следующий сезон будет чемпионат мира?

Крис Аткинсон: Разумеется, я намерен остаться в чемпионате мира. Есть и другие хорошие серии, но сейчас я вцепился в WRC и хотел бы остаться здесь и продолжить начатую работу.

Антон Костин