Цитата:
Сообщение от ВиталикК
А могла ли гонка, не имеющая в названии слово Гран При - быть гонкой Grandes Epreuves?
|
Инди-500, "Турист Трофи" - самые престижные гонки в ведущих автоспортивных странах.
Цитата:
|
Или наоборот - были ли все гонки с названием Гран При - гонками Больших Призов - Grandes Epreuves (great trials) в том смысле, который вкладывает в них тот же Hans Etzrodt?
|
Гранд-эпрёв выбирались отдельно из многообразия автоспорта (и могли не попадать в какие-либо чемпионаты), как уже было написано не обязательно это был гран-при. ссылку давал выше, там же написано, когда вводилось это понятие.
Цитата:
|
Либо название Гран При для остальных гонок всего лишь символическое?
|
Не символическое. Ведь соревнования соотвествуют заложенным критериям. Вот, например современные гран-при различных серий (Индикар, Ф-1) не соотвествуют по длине изначальному определению гран-при (правда с конца 50-х дистанция была сокращена) - просто вывеска к очередному этапу, который по велению спонсоров, осваиванию рынков где-нибудь в Азии может включатся в серию гонок.
Цитата:
|
Вот именно это меня интересует. Выходит эти пять Гран При как бы "настоящие", а остальные не считаются такими гонками, а счтаются просто "major events"
|
Grandes Epreuves = Major events = Большие испытания = Большие гонки - верх соревнований гоночных автомобилей тех лет.
И многие гонки, не носившие статус "гранд-эпрёв" были престижны, на них дебютировали машины высшего класса, гонщики и команды относились к тем гонкам серьезно и, как "Феррари" в мае 1950-го могли предпочтесь каким-либо соревнованиям гран-при, разыгрывавшемся в классе "формула-2", соотвественно дистанция была поменьше, и разбивалась на заезды.
Участие заводской команды "Феррари"
Гран-при Монса практически гарантировало победу (а в результает три первых места), важные призовые. Это перевесило выступление в сравнительно дальней Англии на до конца неподготовленных автомобилях класса "формула-1".