[Siberian]

На финале DTM 2017 в Хоккенхайме ожидается представительная делегация "японского DTM" - Super GT.

Делегация во главе с боссом GTA (GT Ассоциация - компания-промоутер Super GT, японский аналог ITR (возглавляемой, с этого года, Герхардом Бергером)) Масаки Бандо и двумя японскими производителями Lexus и Nissan, проведут в рамках финала DTM заезды своих 620-сильных машин старшей категории GT500 (DTM Class 1) - Lexus LC 500 GT500 и Nissan GT-R GT500.

Машины "японского DTM" появятся на Хоккенхаймринге в каждый из трех дней. В пятницу 13 октября состоится 30-минутная сессия, в субботу и воскресенье – 15-минутные. Дальнейшими шагами на пути к технической кооперации двух серий станет ответная делегация DTM, которая запланирована на финал Super GT 2017 в Мотеги, 11-12 ноября. Имена гонщиков, которые примут участие в гостевых заездах в Германии и Японии, будут объявлены позднее.

Предполагается, что это будут не просто демонстрационные заезды, но и одновременно тестовый сбор информации нацеленный на продолжение работы над общим техническим регламентом Class 1 и, в случае необходимости, балансом производительности (BoP - Balance of Performance), с прицелом на 2019 год когда регламент должен будет вступить в силу.

Ключевыми аспектами нового регламента провозглашены: экономическая и автоспортивная эффективность, безопасность и современные силовые установки, с возможной переориентацией на любой тип альтернативных источников энергии. Экономический аспект ориентирован в т.ч. на потенциальную заинтересованность частных коллективов с возможностью окупать затраты на участие за счёт спонсорских средств.

"Мы хотим создать сбалансированную технику, которая позволила бы производителям продемонстрировать свой технологический опыт и при этом обходиться без легиона инженеров, - поясняет Бергер. - Работа над регламентом идёт полным ходом, и я рад приветствовать делегацию Super GT на финале сезона DTM, что демонстрирует серьёзность наших намерений."

В рамках новых правил в DTM должны появиться четырехцилиндровые, двухлитровые турбо-моторы – на которые японский чемпионат перешёл ещё три года назад - которые заменят текущие двигатели V8. Новый регламент также направлен на сохранение эффектного вида машин, с автоспортивным аспектом дальнейшего сокращения роли аэродинамики и её уязвимых, в столкновениях на трассе, компонентов влияющих на баланс машины и, как следствие, борьбу, в т.ч. контактную.

Как стало известно, благодаря авторитетному японскому изданию - AUTOSPORT, глава BMW Motorsport Йенс Марквардт посетил накануне с рабочим визитом европейскую автоспортивную базу Toyota (Toyota Motorsport GmbH (TMG)) в Кёльне где обсуждал с представителями своего бывшего работодателя перспективу общего регламента; а также возможное появление японского производителя уже в сезоне DTM 2019 - чтобы заполнить брешь образовавшуюся в результате решения администрации Mercedes-Benz покинуть чемпионат - описывая DTM как идеальную платформу для Toyota/Lexus.

Ознакомительное превью Super GT - vk.com/wall-93712621_9211
Все новости "японского DTM" текущего сезона по тэгу - #DTMadeInJapan2017

#DTM #DTMania #SuperGT #DTMadeInJapan #DTMoveToHockenheimFinale2017