[Aleksus]

СУ2

После вчерашней «разминки» на прологе в Карлос Пасе наконец-то стартовало настоящее Ралли Аргентины - утреннюю программу в пятницу открывали два полноценных спецучастка общей длиной почти 80 км.
Первым допом секции стал «Санта Каталина/Ла Пампа», насчитывавший 27,09 км. Такая дистанция на самом старте петли сразу преподносит участникам немало хлопот - как проехать СУ достаточно быстро, но сохранить технику и не слишком-то износить шины?
Неприятный сюрприз подбросила погода - в некоторых местах над трассой повис густой туман. Кроме того, в очередной раз огорчила служба текущего хронометража, поскольку результаты многих экипажей (включая нескольких заводских пилотов, в том числе и Евгения Новикова) на промежуточных точках чаще всего не отображались. Так что зачастую какая-то информация появлялась уже после финиша участника...

Одним из основных ориентиров стало время Евгения Новикова, сегодня открывающего трассу. Где-то через четверть часа его результат превзошел Андреас Миккельсен, впервые стартовавший в Аргентине на технике WRC - в прошлом году норвежец располагал Skoda Fabia S2000. А позднее и основные фавориты начали поочередно отбирать друг у друга первое место на спецучастке.
Многих заставило поволноваться внезапное «исчезновение» Мадса Остберга - как сообщают наблюдатели, норвежец благополучно финишировал на допе, однако его время так и не появилось в протоколах гонки! Ошибка была устранена минут через десять-пятнадцать, Остберг обнаружился на пятом месте в общем зачете - но сколько было эмоций по этому поводу!
Позднее прозвучала совершенно удручающая для инженеров M-Sport новость - на автомобилях Мадса Остберга и Тьерри Невилля начали барахлить дворники. В условиях тумана и моросящего дождя эта «мелочь» мгновенно превращается в колоссальную проблему - даже самая совершенная стенограмма не поможет, если пилот не видит толком трассу через заляпанное лобовое стекло...

Впрочем, центральным событием гонки все-таки является битва Citroen Racing и Volkswagen Motorsport - трио Лёб-Хирвонен-Сордо против дуэта Ожье-Латвала. Конечно, есть еще и Миккельсен, но перед третьим номером фольксвагеновской команды поставлены совершенно другие задачи - поэтому Андреас пока и не пытается вмешиваться в сражения грандов.
«Двойной шеврон» вроде бы бодро стартовал, Себастьян Лёб на первом же сплите показал лучшее время, да и Микко Хирвонен не слишком-то отставал. Но чуть позднее оба основных экипажа VW Motorsport некнец-то поймали темп, постепенно раскатились - и на финише допа сделали дубль Таким образом, Себастьян Ожье с Яри-Матти Латвалой провели неплохую демонстрацию сил и явно готовы продолжать в том же духе.

Результаты СУ2
1. Себастьян Ожье
2. Яри-Матти Латвала +5.0
3. Микко Хирвонен +6.1
4. Себастьян Лёб +8.5
5. Мадс Остберг +13.3
6. Андреас Миккельсен +24.6
7. Дани Сордо +26.7
8. Евгений Новиков +27.8
9. Тьерри Невилль +34.9
10. Михал Косьцюшко +1:06.4

Положение после СУ2

1. Себастьян Ожье
2. Яри-Матти Латвала +8.8
3. Микко Хирвонен +10.3
4. Себастьян Лёб +10.7
5. Мадс Остберг +18.6
6. Андреас Миккельсен +28.5
7. Дани Сордо +28.6
8. Евгений Новиков +35.3
9. Тьерри Невилль +40.9
10. Михал Косьцюшко +1:19.8