В первых 5 гонках партнером Мики был Джулиан Бейли – он не прошел квалификацию в четырех из пяти Гран-при. По этой причине на смену Джулиану пришел тест-пилот команды Джонни Херберт, который будет партером Мики еще 27 гонок.
Хотя на четырех Гран-при (в Германии, Венгрии, Италии и Испании) во второй половине сезона вместе с Микой выступал Михаэль Бартельс. Команде видимо нужны были дополнительные финансы, поэтому немец и оказался в кокпите Lotus-102B, но Михаэль даже ни разу не смог пройти квалификацию.
Лучшим результатом Мики в том году стало 5-ое место в Имоле на Гран-при Сан-Марино, он набрал свои первые два очка в чемпионате мира Формулы-1. Это весьма впечатляющий результат, так как на старт Хаккинен ушел только 25-ым! Этот, как оказалось, единственный финиш в очках позволил Мике занять 15-ое место по итогам чемпиона.
Мика боролся на протяжении всей гонки и финишировал в очках. Их он получил в своем третьем Гран-при.
Модель машины Мики образца с Имолы 1991:
Хаккинен был на голову сильнее Бейли и Бартельса, конкуренцию Мике составил только Джонни Херберт. Мика финишировал в Гран-при Бразилии и Гран-при Мексики на 9-ом месте.
И только один раз Мика не смог пройти квалификацию – на Гран-при Франции. Лучшими результатами Херберта стало 7-ое место в Спа, а чемпионат выиграл Айртон Сенна, будущий партнер по команде.
Чтобы понять насколько тяжело приходилось в те времена команде, достаточно сказать, что и Хаккинен, и Херберт квалифицировались во второй десятке пелтона, только в дебютной гонке Мике удалось показаль блестящее 13-е время.