Показать сообщение отдельно
Старый 11.01.2009, 01:07   #7
kup
майевтика = бошетунмай
 
Аватар для kup
 
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077429
kup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспорима
По умолчанию Re: Архив (до Чейза) - Archive (before Chase)

Top 10 stories of 2003 (December 28, 2003)
http://www.nascar.com/2003/news/head...ies/index.html
Топ-10 историй 2003г (28 декабря 2003г)


Тим Донахью, Президент и СЕО Некстел, представляет Джеффа Гордона и Дэйла Эрнхардта-мл с телефонами Некстел по ходу исторического объявления спонсорства Некстел.

Сезон 2003г сменил форму нашего спорта, как может ни какой другой в последнее время. Вот взгляд на наш выбор Топ-10 историй новостей в 2003г



1 Некстел берет титульное спонсорство над элитной серией НАСКАР.

Мир сток-кар гонок изменен быстро и драматически 19 июня, с объявлением, что Некстел будет поддерживать топ серию НАСКАР 10 лет, начиная в 2004г.
Сделка была заявлена среди дыма и лазерных огней в здании NASDAQ на Таймс Сквер. И это заняло менее часа для НАСКАР – объявить, что 33 года Уинстон спонсорства завершены, и что новая эта спорта началась.
Первые рекламные шаги, которые не могут начаться до января, похоже направлены в отношении подростков. Старший вице президент НАСКАР Брайан Франс сказал: «рынок молодых будет рынком, куда мы будем идти более агрессивно».

2. НАСКАР «перестраивает» свое расписание

Калифорния Спидвэй получает вторую дату в Кубке Накстел на 2004г – День Труда. Таким образом, Southern 500 (долгая традиция Дня Труда) сдвинута на предпоследнюю гонку сезона.
Северная Каролина Спидвэй, проводивший гонку в ноябре, потерял осеннюю дату начиная со следующего сезона. Взамен, трасса примет Кубок Некстел лишь раз – в феврале.
«Есть беспокойство, смотря в будущее, иметь гоночные трассы с пустыми местами», сказал Хелтон о последних датах на Рокингеме и Дарлингтоне, в дополнении к другим событиям. «Мы пытаемся поправить это самым эффективным способом».
«Нет универсального решения, что мы в любое время сделаем, какое устроит всех», сказал Хелтон. «Ответственность НАСКАР – делать вещи ради сохранения спорта на уровне сегодня, и быть на рынке Южной Калифорнии и Лос-Анжелеса дважды в сезон – значимо».


Брайан Франс взял управление НАСКАР в сентябре.

3. Брайан Франс назван председателем и СЕО НАСКАР.

НАСКАР был делом семейной собственности с его начала. Лидерство этим делом было вручено следующему пополению 13 сентября.
Брайан Франс, внук основателя и сын текущего председателя, был назван председателем и СЕО НАСКАР. Билл Франс-мл, уходящий президент и СЕО, остается с НАСКАР как вице председатель, вместе с младшим братом Билла, Джимом.
«Брайан хорошо подготовлен вести этот спорт и это компанию в будущее», сказал Билл Франс. «Я уверен, что будущее НАСКАР в очень способных руках».


Дэйл Джарретт был сидящей уткой пока машины гнались вокруг него к линии старт-финиш в Нью-Хэмпшире (Лаудон).

4. НАСКАР запрещает гонки до коушен флага.

Менее чем через неделю после тогг, как Дэйл Джарретт оказался в середине трассы NHIS и соперники гнались вокруг его сломанной машины до коушен-флага, НАСКАР устранило гонки до «желтого» во всех трех национальных сериях с 18 сентября.
«Мы наблюдали и постоянно обсуждали внутренне ситуацию относительно гонок до желтого по ходу сезона. И достигли вывода что это время для нас принять этот шаг», сказал Президент НАСКАР Майк Хелтон.
В результате перемен, в НАСАКР начали разрешать первой машине вне круга лидера вернуть круг. Прежде, лидер гонки мог иногда замедлиться, позволяя одной или двум машинам вернуться в круг лидера. Новое правило также родило новый термин – «лаки-дог».


Мэтт Кенсет был едва достижим на его пути к финальному чемпионству Кубка Уинстона.

5. Кенсет обвально выигрывает финальный Кубок Уинстон – с всего одной победой.

Метт Кенсет стал первым чемпионом Кубка Уинстон с Бенни Парсонса в 1973г, выигравшим всего одну гонку.
После посредственного финиша на 20м месте в открытии сезона в Дайтона 500, Кенсет был 3м в Рокингеме, а затем взял его одинокую победу, выиграв 400 миль на Лас-Вегас Мотор Спидвэй.
Следующей неделей, он был 4м в Атланте и взял очковое лидерство. На точке полпути сезона, после 400 миль на Чикаго Спидвэй, Кенсет лилировал 165 очков от Джеффа Гордона. Так близко как только любой сможет быть, пока Кенсет уже не схватит титул.
Отвыв Кенсета раздулся до 436 над Харвиком после 28й гонки в Довере в сентябре. Было в основном ясно уже тогда, несмотря на порой разочаровывающие финиши рядом с концом сезона.
Его финальный отрыв победителя – после финиша последним на финале сезона – был 90 очков.


Джерри Надо надеется вернуться в гонки Кубка Некстел в 2005г.

6. Надо серьезно поврежден в аварии на практике в Ричмонде.

Джерри Надо пострадал в серьезном повреждении головы после страшной аварии по ходу практики для гонки на 400 кругов на RIR.
Понтиак Надо вжался во внешнюю стену на 3/4-мильном овале по ходу финальной сессии практики. Машина пошла юзом, закрутилась на полпути и швырнулась сперва стороной пилота в стену между первым и вторым поворотами.
После нескольких минут, команды спасателей срезали часть крыши с машины, забрались внутрь и вытащили Надо.
Долгий процесс восстановления Надо продолжается. Но все ещё имеет проблемы с чувствительностью на его правой стороне, но его будущее ярко. Он недавно тестировался на Конкорд Спидвэй и говорит, что надеется вернуться в машину Кубка Некстел в 2005г.


Чемпион Busch серии Брайан Викерс испытает свои навыки в гонках Кубка Некстел в 2005г.

7. Викерс становится самым молодым чемпионом Busch серии.

Всего 20 лет от роду, Брайан Викерс взорвал национальную сцену, когда был вовлечен в спорный штраф, возможно стоивший ему победы в Техасе.
Показывая имумительный резерв, Викерс выиграл 3 раза и был 18 Топ-10 финишей в последних 24х гонках сезона Busch серии, позволяя себе догнать и пройти соперников в битве за чемпионство пилота Busch серии.
«Это все о чем я мечтал и все над чем я работал за всю мою жизнь», сказал Викерс.
Викерс опередил чемпиона 1994г серии Дэвида Грина на 14 очков за титул. Теперь, как и последние 4 чемпиона Busch серии (Грег Биффл, Кевин Харвик, Джефф Грин и Дэйл Эрнхардт-мл) Викерс попытается прорваться в серию Кубка Некстел.
«Я просто так горд дать Рику, Папе Джо и Рику Хендрику их первое Busch чемпионство», сказал Викерс. «Я бы не хотел выиграть этот чемпионат с кем-то ещё».


Тед Масгрэйв говорит, что хочет выкинуть книгу правил из окна в следующем сезоне.

8. Дикий финал решает чемпиона Крафтсман Трак Серии.

Дискуссии покрыли финиш самого близкого (по очкам) чемпионата в истории серии грузовиков. Трэвис Квапил выиграл титул и Тед Масгрэйв заведенный, сердитый и расстроенный стал 3м.
Яростный Брендан Гожан, лидер перед гонкой конца сезона в Хоумстеде, выбыл в аварии на круге 101, но это было едва ли конец истории.
Пятый коушен флаг дня вынудил рестарт за 2 круга до конца 200 миль на Хоумстед-Майами Спидвей, перестроенном 1,5-мильном овале. Масгрэйв и Квапил (гоняясь за 7е место с Деннисом Сетцером, третьим кандидатом на титул) были равны в очковом лидерстве, с преимуществом у Масгрэйва, приближаясь к рестарту.
Машины приближались к флаг-стойке, Масгрэйв ушел с линии и прошел рядом с Сетцером раньше чем они достигли линии старта. В НАСКАР указали на запрещенный обгон слева перед линией и Масгрэйв немедленно пулучил черный флаг.
Бобби Хэмилтон выиграл гонку, но было около 10 минут после гонке, перед решением НАСКАР оставить штраф черный флаг Масгрэйву и наградить Квапила титулом.
«Всё что я могу сказать: на следующий год вы увидете целиком нового Теда Масгрэйва. Он будет грязнейшим сыном на гоночной трассе и вы можете также выкинуть ту книгу правил. Я более не действую по ней».


Джимми Спенсер имеет фанатов на его стороне в течении его размолвки с Куртом Бушем.

9. Спенсер и Буш снова делают это в Мичигане.

Вражда между Джимми Спенсером и Куртом Бушем вспыхнула снова в области гаражей после гонки в Мичигане. Спенсер ударил Буша пока Буш сидел в его гоночной машине.
На машине Буша кончилось топливо, сказал крю-чиф Джимми Фенниг, пока он пытался довести ее назад в его трейлер после гонки. Они остановилась, интересно, напротив транспортера Спенсера.
Спенсер затем протананил задний бампер Буша, заставив бампер сломаться. Спенсер выбрался из машины и приблизился к Бушу, пролез через окно и пихнул Буша.
Как позднее обнаружили, по пленкам радио обмена между Бушем и его командой, что Буш намеренно пытался выпрямить бампер Спенсера в течении гонки. В гараже после, камера в машине показала, что Буш подстрекал Спенсера, возможно вызывая Спенсера пихнуть его, пока Буш сидел внутри машины. Буш с кровавым носом и зубом получил испытательный срок до конца года.
Спенсер был приостановлен от гонки на следующей недели в Бристоле (какую Буш выиграл) и был оштрафован на 25000 долл и также получил испытательный срок.
Когда Буш выиграл гонку в Бристоле, свист и дудение почти потопили праздник на Виктори Лэйн.

10. НАСКАР предлагает изменение в очковую систему.

В НАСКАР серьезны о новой системе, где Топ-10 пилотов, или может более, будут заблокированы за 10 гонок до конца и эти 10 будут соревноваться в «послесезонье» определяя чемпиона.
Который среди Топ-10 наберет наибольшие очки за финальные 10 гонок – выиграет титул. Все достальные пилоты просто гоняются за 11е место. Радикальная идея? Точно, но НАСКАР не шутит.
«Это определенно более чем опытный шар», сказал директор по связям НАСКАР Майк Зиззо. «Мы смотрели на различные сценарии за прошлые несколько месяцев относительно очковой системы».
По предложенной системе, Кенсет (титул в 2003г) завершил бы 7м этот год. Джимми Джонсон выигрывает титул набирая наибольше очков в финальные 10 гонок.


В НАСКАР конфисковали основную маишну Тони Стюарта перед квалификацией в Техасе.

Стоит Упоминания:

Беспрецедентное решение. Представители НАСКАР запретили основной машине Тони Стюарта, защищающеся чемпиона Кубка Уинстон, соревноваться в Техасе. В НАСКАР конфисковали машину.
«Исключительность этих действий исходит от огромной части работ НАСКАР, гоночных команд и движения к общим расположениям обшивки и новым шаблонам, дабы устранить экзотичность машин», сказал президент НАСКАР Майк Хелтон. «Это первый случай когда (сама) машина вне рамок, которые построены для них».
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h"
http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/
Я вне зоны доступа
kup вне форума   Ответить с цитированием Вверх