Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
со всех остальных точек зрения место на пит-лейне очень важно, но к теме разговора это имеет какое-то отношение? конечно, на пит-стопе перед овердрайвом можно проиграть несколько позиций, но эти же самые позиции можно проиграть и на регулярном пит-стопе
|
Прямое отношение имеет, если дистанция гонки продлевается, то наверняка приходится посещать массово пит-лейн
Цитата:
Сообщение от RacingFun
У тебя не утверждение, ты уже законы математики и физики тут оспариваешь. Если предположим есть пит-лейн длинной допустим 500 метров и все пилоты обязаны ехать по нему со скоростью допустим 80 км/ч то ни один пилот не сможет выиграть позиции только за счет того что его механики дальше или ближе от пит-лейна находятся и НАСКАР тут не при чем. Это выглядит одинаково и в НАСКАР и в ИндиКар и в Ф1. Потратить больше времени на пит-стоп ты можешь если только твои механики колесо дольше прикручивать будут.
|
На моделях что ли попробуй.
Если никто не мешает, то действительно без разницы, в какой точке на пит-лейне ты обсулживаешься.
Но тут разговор идет о массовом обслуживании с жесткой борьбой вплоть до контактов на пит-лейне.