[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ты по-моему забываешь зачем были придуманы гонки - выявить сильнейшего гонщика.

А вот и нет. Изначально выявлялся сильнейший автомобиль. Справедливо рассматривать сочетание автомобиль + гонщик + команда.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

и ты по-моему забываешь зачем люди смотрят гонки - видеть борьбу на трассе.

Зрители вторичны, соревнования первичны.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

мне глубоко фиолетово кто что строил.

Это тебе фиолетово. Мне не всё равно.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

борьба за чемпионат 2007 получился скучным?

Нескучным, но скучно или не скучно для меня не принципиально, если всё происходит в соотвествии с моими требованиями к спортивности.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

так ведь вроде не сам "макларен" машину строил.

Как это не сами строили?

Сообщение от Vasill_Mozglowski

да и все так радовались, когда феттель и "торо россо" выиграли монцу-08, но они не сами машинку-то строили и что? гонка от этого менее интересной случилась или феттель стал ездить хуже?

Положим радовались не все. Мне непонятно, почему "Скудерии Торо Россо" и "Ред Буллу" позволено в обход договора Согласия выставлять шасси производства некой сторонней организации. Мне это тоже не нравится, но это наполняет стартовую решетку конкуентноспособными автомобилями, что нравится зрителям.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

текущее название какого первенства? "формула-1" - свод правил, который сколько раз менялся? о какой преемстевнности ты тут городишь? а "чемпионат мира формула-1" - просто брэнд. ты что-то подменил и сказал что подмена понятий, боже мой, преемственность - все время что-то менялось - где машины, на которых катались в 90-е?

У тебя путаница. "Формула-1" - это гоночный класс. Естественно он видоизменялся со временем. Менялся литраж, масса, ограничения по аэродинамике, электронике. Что-то запрещалось в целях безопасности (обязательные ремни безопасности, запрет дозаправок, запрет управления подвижными частями аэродинамики), что-то запрещалось с целью повышения спортивности (электроника, помогающая в управлении автомобилем), что-то в целях экономии (запрет шести и более колесных автомобилей, запрет турбомоторов), что-то в целях увеличения зрелищности, это носит негативный характер (аэродинамический пакет 2009).

Но не было такого, чтобы стандартные вещи внедрялись в принудительном порядке или в таком порядке, чтобы ставить производителей в невыгодное положение в техническом плане или в маркетинговым - последние пункты в плане Мосли касательно возможностей использования силовой установки. Единственные стандартные вещи - система хронометража и ТВ-камеры, что вполне объяснимо. Вот это я и назваю приемтсенность: по заданию сторится машина такого-то класса. То есть не нужно быть участником гоночной серии, чтобы получить возможность построить автомобиль, установить на него такие, шины, такой мотор, такой блок управления, который ему подходит.

И если смотреть касательно не технического регламента, ограничение по тестам, планировавшее ограничение по работам в аэродинамической трубе - это всё грубое второжение в личные дела гоночных команд.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

вроде как ф-1 должна быть технологическим лидером, а все толкуют о консерватизме. вы сами-то ребят, чо? о чем думаете и чего хотите?

А как быть технологическом лидером при заморозке двигателей и более того при стандартном двигателе? А лидерство возможно только при либеральном (не понимаю, почему ты это называешь консервативным) регламенте, который ещё можно было таким называть пару лет назад. Но такое лидерство повлекло огромные расходы, а тут уже выживает сильнейший. Правда расходы можно сократить, вводя ограничения по использованию дорогих материалов и материалов, детали из которых требуют больших затрат при изготовлении.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ну так ведь раньше так и было - до того как "ф-1" сожрало баснословное бабло (раньше ф-1 покусывало "так баблишко...").

Глупости не говории, что такое:

собрать все частные команды типа Вильямс,Торо Россо,Ред Булл,Форс-Индия,Супер Агури(если была бы жива) и скрестить их с концернами,т.е. убрать заводские команды как таковые ,сделать их только мотористами,но при этом не замораживать двигатели,дать возможность концернам совершенствовать свои двигатели,а частников обязать использовать одинаковые шасси.Одинаковую аэродинамику 2009 года.Тогда бы у команд были бы единственные расходы-это покупка двигателей и тесты.и концерны бы тратились только на разработку двигателей и ничего больше.Вот вам всеми любимые частники на моторах мировых марок...
ах,да и моношина Бриджстоун...куда ж без него...

"ведь было и раньше". Не вводи в заблуждения, подменяя понятия. Договор Согласия с 1981 года предписывал командам использовать разработанное командой шасси. Было такое, что команду "Труcсарди" с шасси "Бенеттон" 1986 года даже не пустили в паддок на автодром в Монце в 1987 году из-за тех правил игры, которые все приняли.


Что такое заводская команда? "Скудерия Феррари Мальборо" - заводская команда. "Ай-эн-джи Рено Ф-1 Тим", "Панасони Тойота Рейсинг", "БМВ Заубер Ф-1 Тим" - всё заводские команды. "Водафон Макларен Мерседес" - полузаводские можно сказать, так как крупный процент акций английской команды у Даймлер-Бенца. Это уже 10 машин. И кто останется ездить на двигателях "Косуорт"?

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а вот кречетов говорит, что он хочет, чтобы команды сами строили моторы, мол, преемственность. я сплю и вижу как "макларен" строил двигатель "хонды", а "уильямсы" и "бенеттоны" строили "рено"

Не перевирай, я про писал про то, чтобы самостоятельно строили шасси.

Сообщение от Vasill_Mozglowski

так вот, кстати, раньше, когда было кучка частных команд с кучкой спонсоров - все спонсоры одновременно не банкротились а проблемы одной только "хонды" больно ударили по всей команде "ф-1" - ага?

Когда такое было? Кстати, сейчас спонсоры одновременно не банкроотятся. А проблемы "Хонды" больно ударили по её работникам и организатору шоу - Экклстоун, который должен обеспечить для зрителей столько-то машин на стартовой решетке. Зато деньги для "Хонды" могут достаться другим командам.