Безопасность Формулы-1 - История, 80-е годы ХХ века.
Главные продвижения в безопасности восьмидесятых связаны с проработкой монококов. McLaren и Lotus стали первыми командами, применившими сотовые углепластиковые монококи, которые лучше алюминиевых защищают от ударов...
1981:
- Монокок увеличен для большей свободы ног пилота.
1984:
- Дозаправка во время гонки запрещена. Топливный бак должен быть расположен между пилотом и мотором..
1985:
- Введены обязательные фронтальные краш-тесты болида.
1986:
- На трассе обязательно присутствие медицинского вертолёта.
1987:
- FIA устанавливает нормы безопасности на стационарных гоночных трассах.
1988:
- Краш-тесты монокока безопасности и топливных баков.
- Ноги пилота должны находиться не дальше передней подвески.
1989:
- Отбойники должны иметь минимальную высоту в один метр, а стена пит-лейна - 1,35 метра.
- Введены допинг-тесты, аналогичные проводимым Интернациональным Олимпийским Комитетом.
сообщество ru_f11