[Darkness princess]

Автомобиль безопасности.

• Статья 159.

а) Автомобиль безопасности будет вести водитель, имеющий опыт езды на гоночной трассе. В этом автомобиле будет присутствовать наблюдатель, способный различать все участвующие автомобили, который будет находиться на постоянной радиосвязи с контролем гонки.

b) За 30 минут до старта гонки автомобиль безопасности займет место перед стартовой решеткой и останется там, пока не будет дан сигнал пяти минут. В этом случае (кроме, исходя из о) ниже), он пройдет полный круг по трассе, и заедет на пит-лейн.

c) Автомобиль безопасности может быть задействован, чтобы нейтрализовать опасность в гонке. Он будет использоваться только, если конкуренты или чиновники находятся в непосредственной физической опасности, но, не исходя из требований, остановить гонку.

d) Когда дается приказ появления автомобиля безопасности на трассе, на всех постах маршалов должны быть показаны желтые флаги, и таблички «SC» (Safety Car), которые должны удерживаться на виду, пока автомобиль безопасности на трассе.

е) В течение гонки, автомобиль безопасности с оранжевыми огнями, начиная с выезда с пит-лейн, присоединится к машинам на трассе, независимо от того, где находится лидер гонки.

f) Все конкурирующие автомобили выстроятся в линию позади автомобиля безопасности. Борьба за позиции в это время запрещается (кроме о) ниже), если автомобилю не было указания обойти кого-либо, исходящего от автомобиля безопасности.

g) При надлежащей ситуации, наблюдатель в автомобиле будет использовать зеленые сигналы, чтобы сообщить любым автомобилям, находящимся между автомобилем безопасности и лидером, что их должны будут пропустить. Эти автомобили должны продолжать двигаться на низкой скорости, пока не достигнут конца цепочки автомобилей, двигающихся позади автомобиля безопасности.

h) Автомобиль безопасности должен идти впереди лидера – все остальные автомобили должны выстроиться в линию позади. Позади автомобиля безопасности лидер должен держаться на расстоянии не менее пяти автомобильных длин (кроме под j) ниже), и все остальные автомобили должны стараться держаться так же.

i) В то время, как автомобиль безопасности находится на трассе, конкурирующие автомобили могут заезжать на пит-лейн, но вернуться затем на трассу могут только тогда, когда в конце пит-лейн горит зеленый свет. Он будет гореть всегда, кроме тех случаев, когда автомобиль безопасности и все автомобили за ним собираются проходить, или проходят, выезд из пит-лейн. Автомобиль, возвращающийся на трассу, должен двигаться на низкой скорости, пока не достигнет конца линии автомобилей позади автомобиля безопасности.

j) Когда подается сигнал из автомобиля безопасности, и гаснут его оранжевые огни, это будет означать, что автомобиль безопасности уйдет на пит-лейн в конце этого круга. В этом случае, первый автомобиль позади автомобиля безопасности, может задавать темп, и в случае необходимости, сократить расстояние от пяти длин автомобиля. Поскольку автомобиль безопасности приближается к въезду на пит-лейн, желтые флаги и таблички SC на постах маршалов и наблюдателей могут быть убраны. Может быть дан сигнал зелеными флагами, но не более чем на протяжении одного круга.

k) Зеленые флаги и огни будут показаны, когда автомобиль безопасности завершил свой последний круг, но обгоны до того, когда все автомобили пересекли Линию, запрещены. Однако, какой-либо автомобиль, который начал замедляться в связи с очевидной проблемой, можно обогнать.

l) Каждый законченный круг, в то время, как на трассе находится автомобиль безопасности, будет засчитан, как круг гонки.

m) Если гонка будет остановлена, исходя из Статьи 161 случая С, то автомобиль безопасности заедет на пит-лейн, и все автомобили, способные это сделать, должны последовать за ним в закрытый парк.

n) Если гонка заканчивается, пока автомобиль безопасности находится на трассе, то он заедет на пит-лейн на последнем круге, и автомобили смогут закончить гонку со взмахом клетчатого флага, но не обгоняя.

o) При исключительных обстоятельствах, гонка может быть начата позади автомобиля безопасности. В этом случае, за минуту до гонки будет дан сигнал, что оранжевые огни будут включены. Это – сигнал водителям, что гонка будет начата позади автомобиля безопасности. Когда зажгутся зеленые огни светофора, автомобиль безопасности вместе со всеми автомобилями покинет стартовую решетку в стартовом порядке, на расстоянии каждого автомобиля от другого не менее 5 автомобильных длин. Кругов формирования не будет, и гонка начнется под зелеными огнями.

Обгон в течение первого круга разрешается только, если автомобиль приостановился, и водители не могут, не обогнав его, не задержать другие автомобили. В этом случае, приостановившийся автомобиль может затем обгонять, чтобы восстановить свое изначальное положение.

Любой водитель, который не смог покинуть стартовую решетку до того, как все автомобили пересекли Линию, не сможет обгонять и должен будет занять позицию за последним автомобилем. Если это касается более, чем одного водителя, то они должны сформироваться позади всех автомобилей в том порядке, в каком покинули стартовую решетку.

Любой из штрафов под Статьей 54 а) или b) ,будет наложен на водителя, который по мнению стюардов, излишне приблизился к другому автомобилю в течение первого круга.





Остановка гонки.

• Статья 160. Необходимостью остановить гонку считается ситуация, когда трасса блокирована несчастным случаем, или погода или другие условия, делают продолжение опасным. Служащий гонки должен распорядиться, чтобы были показаны красные флаги и огни аварийной остановки гонки. Красные флаги будут показаны на всех постах маршалов. Когда будет дан сигнал остановки гонки, все автомобили должны немедленно уменьшить скорость, зная, что:

- классификация гонки будет рассчитана по кругу предшествующему тому, в конце которого гонка посчиталась законченной

- гоночные машины и обслуживающий транспорт могут находиться на трассе

- трасса может быть полностью блокированной вследствие несчастного случая

- погодные условия могли сделать трассу непроходимой на высокой скорости

- пит-лейн открыт



• Статья 161. Процедура будет применена, согласуясь с числом кругов, пройденных лидером к тому моменту, когда был дан сигнал закончить гонку:

Случай А. Менее двух полных кругов. Если возможен рестарт, то применится • Статья 162.

Случай В. Два или больше полных круга, но меньше, чем 75% дистанции гонки (округленно к самому близкому числу полных кругов гонки, и суммировано, если гонка прерывалась несколько раз). Если возможет рестарт, то применится • Статья 163.

Случай С. 75% дистанции гонки, или более (округленно к самому близкому числу полных кругов гонки, и суммировано, если гонка прерывалась более, чем один раз).

Автомобили должны будут проследовать непосредственно в закрытый парк, и гонка будет считаться законченной, когда лидер пересечет Линию в течение последнего круга до того, как был дан сигнал остановить гонку.





Рестарт гонки.

• Статья 162.

Случай А:

а) оригинальный старт гонки не будет засчитан

b) дистанция повторно начатой гонки будет являться оригинальной дистанцией гонки

c) водители, которые могут принять участие в повторно начатой гонке, должны иметь возможность начать рестарт на своем оригинальном, или запасном автомобиле

d) любой водитель, который был вынужден начинать оригинальную гонку с последней позиции на стартовой решетке, или с пит-лейн, может стартовать в повторно начатой гонке со своей оригинальной позиции на стартовой решетке

e) После того, как был дан сигнал остановки гонки, все автомобили должны проследовать на низкой скорости, но непосредственно к:

- пит-лейн, или

- если стартовая решетка свободна, то на стартовую решетку на свои оригинальные позиции

- если стартовая решетка не является свободной, то автомобили должны занять положение позади нее так, как на то укажут маршалы

f) На пит-лейн в гараже команды, или на стартовой решетке, разрешается работа над автомобилями. Если работы выполняются на стартовой решетке, то они должны производиться, когда автомобиль находится на своей оригинальной позиции, и никаким образом не должны помешать рестарту.

g) Дозаправка будет разрешена только на пит-лейн у гаража соответствующей команды.

• Статья 163.

Случай В.

a) За исключением гонки, когда сигнал остановки был дан на последних кругах, все классификации и времена будут аннулированы.

b) дистанция повторно начатой гонки будет составлять число кругов на 3 меньше, чем число кругов, сколько осталось пройти лидеру в тот момент, когда гонка была остановлена

c) стартовая решетка для повторно начатой гонки будет выстраиваться согласно классификации круга, предшествующего тому кругу, на котором был дан сигнал остановить гонку

d) Только те автомобили, которые принимали участие в оригинальном старте, и которые двигаются при помощи лишь своей мощности, могут стартовать повторно

e) Запасные автомобили не могут появиться на рестарте.

f) На пит-лейн в гараже команды, или на стартовой решетке, разрешается работа над автомобилями. Если работы выполняются на стартовой решетке, то они должны производиться, когда автомобиль находится на своей оригинальной позиции, и никаким образом не должны помешать рестарту.

g) Дозаправка будет разрешена только на пит-лейн у гаража соответствующей команды.

Если автомобиль был дозаправлен, то он должен будет начать рестарт с последней позиции на стартовой решетке. Если это касается более чем одного автомобиля, то они должны будут выстроиться позади стартовой решетки в том порядке, который соответствует их классификации на круге, предшествующему тому, на котором гонка была прервана. При этом их оригинальные позиции на стартовой решетке останутся пустыми.

164) И в случае А и в случае В:

а) Спустя 10 минут после того. Как был дан сигнал остановить гонку, пит-лейн будет закрыт

b) Спустя 15 минут после сигнала остановки гонки, будет дан сигнал пяти минут, и нормальная стартовая процедура сможет возобновиться

c) Любой автомобиль, который не был способным занять свое место на стартовой решетке до сигнала пяти минут, должен быть направлен на пит-лейн. В таком случае, он может стартовать с пит-лейн, как определено в Статье 143.

Организатор должен иметь в наличие такое количество персонала, чтобы следовать расписанию даже в самых трудных ситуациях.

Спортивный регламент FIA