Что такое Safety Car:
Автомобиль безопасности (Safety Car) так назван вследствие того, что это "обычный" автомобиль, который должен обеспечивать безопасность на трассе во время гонки. При проведении Гран При Формулы 1 он появляется, когда директор гонки решает, что возникла опасная ситуация, которая должна быть разрешена с максимальной аккуратностью. В это время любая борьба между гонщиками запрещена, но разрешено производить дозаправку и смену покрышек (2006 год).
Так как это обычный двуместный автомобиль, пусть и с модифицированной тормозной системой, модифицированным шасси, системой охлаждения и выхлопной системой, он значительно медленнее, чем болиды Формулы 1. Однако, в случае аварии или плохих погодных условиях, машина безопасности должна вести за собой пелетон по трассе на достаточно высокой скорости. Высокотехнологичные двигатели болидов Формулы 1 охлаждаются с помощью набегающего с большой скоростью потока воздуха, что при снижении скорости может вызвать перегрев. Также, при снижении скорости падает температура шин, что приводит к ухудшению их сцепных свойств с трассой.
Впервые автомобиль безопасности был использован в 1973 году на Гран При Канады. Однако он выехал на трассу впереди не лидирующего гонщика, который некорректно занял позицию одним кругом ранее, и только через несколько часов после финиша гонки смогли разобраться и определить настоящего победителя. После этого автомобиль безопасности был использован лишь спустя 20 лет в 1993 году на Гран При Бразилии.
Канадский Гран При 1999 года - единственная гонка Формулы 1, финиш которой состоялся за автомобиль безопасности.
Автомобиль безопасности 2006 года: Mercedes-Benz CLK 63 AMG
Двигатель: 6208сс V8
Мощность: 481 л.с. (354кВт) при 6800 об/мин
Крутящий момент: 630 Нм при 5200 об/мин
Максимальные обороты: 7200
Тормоза: ABS, вентилируемые диски
Шины передние-задние: 235/35 R19 - 265/30 R19
Место водителя с правой стороны
Вес: 1600 кг
Функции и правила:
Управляет автомобилем безопасности FIA опытный гонщик (с 2000 года - Берн Майландер, основатель DTM и гонщик Porsche Super Cup). С ним находится наблюдатель FIA, постоянно поддерживающий связь по радио с директором гонки.
За 30 минут до начала гонки автомобиль безопасности занимает позицию впереди стартовой решетки и остаётся там до подачи пятиминутного сигнала. После чего (в исключительных случая минутой раньше или позже) он проезжает полный круг и сворачивает на пит-лейн.
Автомобиль безопасности может быть вызван на трассу по решению директора гонки. Он может быть использован только в тех случаях, когда гонщики или обслуживающий персонал трассы находятся в непосредственной опасности, но обстоятельства не таковы, чтобы останавливать гонку. Когда принято решение о выезде автомобиля безопасности, все служащие трассы должны показывать желтые флаги и табличку "SC", пока он не покинет трассу.
Автомобиль безопасности выезжает с пит-лейн с включёнными оранжевыми огнями, в независимости от того, где находится лидер гонки. Все пилоты должны оставаться в том порядке, в котором они шли до появления автомобиля безопасности, обгоны на данный момент запрещены. Любой обгон за машиной безопасности будет наказан в соответствии с действующим спортивным регламентом FIA (проезд через пит-лейн). Любая машина, находящаяся позади автомобиля безопасности и впереди лидера гонки, может обогнать автомобиль безопасности, когда это будет разрешено сигналом зелёных огней. Эти машины могут продолжить движение на сниженной скорости и без обгонов пока не догонят гонщиков позади автомобиля безопасности. Автомобиль безопасности должен оставаться на трассе по крайне мере до тех пор, пока лидер гонки позади него, и все оставшиеся гонщики не выстроятся за ним.
Пока автомобиль безопасности на трассе, соревнующимся гонщикам разрешено заезжать на пит-лейн, вернуться на трассу можно при горящих зелёных сигналах светофора в конце пит-лейн. Они горят всё время, за исключением того момента, когда автомобиль безопасности готовится проходить или проходит выезд из пит-лейн. Вернувшаяся на трассу машина должна возобновить движение с соответствующей скоростью, пока не достигнет последней машины позади автомобиля безопасности.
После того, как директор гонки отзывает автомобиль безопасности, он должен погасить оранжевые огни за круг до возвращения в боксы. С этого момента первая машина позади автомобиля безопасности может диктовать темп и занимать максимально удобную позицию для рестарта, когда автомобиль безопасности покинет трассу. Зелёные флаги будут показаны на трассе, как только автомобиль безопасности вернётся на пит-лейн.
Каждый круг, проведенный за машиной безопасности, будет прибавлен к общему числу кругов, законченных на момент появления SC на трассе. Если гонка заканчивается за автомобилем безопасности, то он заедет на пит-лейн в конце последнего круга, и гонщики проедут под клетчатым флагом в обычном режиме, только без обгонов.
В исключительных случаях (например, сильный дождь) гонка может начинаться за автомобилем безопасности. В этом случае в любой момент до минутного сигнала его оранжевые огни могут загореться. Этот сигнал оповещает гонщиков, что гонка стартует за автомобилем безопасности. Как только зелёные огни погаснут, гонка начнётся и обгоны будут разрешены только в том случае, если гонщик потерял позицию во время старта. Лишь тогда он вправе обогнать других, чтобы снова занять свою стартовую позицию.
Подробнее вы можете ознакомится с положением о машине безопасности в разделе "Регламент FIA". Раздел "Машина безопасности" Статья 159
C 55 AMG estate: машина медицинской помощи Формулы 1 для главного медицинского инспектора Сида Уоткинса.
Профессор Сид Уоткинс, официальный медицинский инспектор гран-при FIA, имеет в своём распоряжении Mercedes-Benz C 55 AMG estate как машину медицинской помощи, чтобы быстро прибыть на место инцидента и оказать помощь водителям так быстро, как это возможно.
Система коммуникации, шасси и тормоза высокопроизводительной машины, которые снабжены силовым 5.5-литровым V8 двигателем, который развивает мощность в 265 кВт/360 лс, были перепроектированы специально для Формулы 1. На мониторе медицинской системы машины COMAND, персонал медицинской машины может наблюдать за гонками в режиме реального времени.
Машина также оснащена радио-системой, которая позволяет связываться с организаторами гонки, сигнальными огнями на крыше, стробоскопическими источниками света в передних и задних фарах. В просторной задней части C55 AMG estate размещён полный набор медицинских препаратов и оборудования для оказания помощи сильно пострадавшим пациентам.
Автомобили безопасности, используемые ранее в Формуле 1
Mercedes-Benz SLK 55 AMG (2004-2005)
Двигатель: 5500сс V8
Мощность: 265кВт/360 л.с.
Крутящий момент: 510 Нм
Вес: 1370 кг
Передние тормоза: 360х22 мм композитные диски
Задние тормоза: 330х26 мм стальные диски
(Все диски вентилируемые и перфорированные; передние тормоза, которые испытывают особенно высокие нагрузки имеют специально разработанные каналы для охлаждения).
Mercedes-Benz СLK 55 AMG (2003)
Вес: 1820 кг
Двигатель: 5439сс V8 900
Мощность: 367 л.с./270 кВт при 5500 об/мин
Крутящий момент: 510 Нм при 3000 об/мин
Конструкция клапанов: 3 клапана на цилиндр, SOHS
Коробка передач: 5-ти ступенчатая автоматическая
Ускорение: 0-100 км/ч за 5.3 с
Mercedes-Benz SL 55 AMG (2001-2002)
Вес: 1834 кг
Двигатель: 5439 сс V8
Мощность: 493 л.с. (362.8 кВт) при 6100 об/мин
Mercedes-Benz СL 55 AMG (2000)
Двигатель: V8
Мощность: 265 кВт
Ускорение: 0-100 км/ч за 6 с
Тормоза: 380 мм передние диски
315 мм задние диски
Шины передние/задние: 255/40 R19 - 285/35 R19
Mercedes-Benz СLK 55AMG (1997-1999)
нет информации
Mercedes-Benz C 36 AMG (1996)
нет информации
Opel Vectra (1994)
информация взята с сайта f1-live.ru