Цитата:
Сообщение от kup
Согласен про других и регулярность и стабильность.
Только какая же система может с успехом заменить европейскую ?
|
а черт его знает...
американские системы начисления очков (в ирл и наскар) мне нравятся и кажутся достаточно справедливыми
Цитата:
Сообщение от fre3maN
Вот именно стабильными. А если подвела техника, а пилот лидировал? Это что, вина пилота (за исключением именно ошибок пилота)? Нет. А на стабиьность повлияет. Получается, что можно только за счет таких банальностей проиграть чемпионат. А если другой пилот едет медленнее (в целом по чампу, но у него нет сходов, как и побед нет), но он выигрывает чамп? Он чемпион? По скорости нет, а по стабильности - да.
|
а это уже все выдумки и баловство
автоспорт это такой чемпионат, который один человек выйграть не может. нельзя сказать, что райкконен чемпион. нельзя сказать, что алонсо чемпион. можно сказать, что райкконен и "феррари" выйграли титул в 2007-м, а алонсо и "рено" до этого дважды. в гонках всегда побеждает гонщик и машина.
в наскаре с учетом того, что на гонщика падает куда большая ответственность, чем в ф1 (потому что техника у всех приблизительно одинаковая, да к тому же без телеметрии на практиках ездят, значит настраивать машину можно исключительно по ощущениям гонщика), все уже давно поняли, что без команды, без крю-чифа гонщик мало, что может сделать. в ф1 все еще до сих пор почему-то хотят отделить гонщика от команды и никто не помнит фамилий гоночных инженеров. ну спасибо берни за грамотную раскрутку серии...
так что эта твоя реплика на счет стабильности, все равно, что в футболе говорить, что нападающий стал бы чемпионом, если бы вратарь не пропустил много. абсурд, согласись.
Цитата:
Сообщение от helgi
А почему вы отделяете пилота от машины?Если машина сломалась,в этом есть вина пилота в 99% случаев.
|
солидарен