[helgi]

Серия Дейче Туренваген Мастерс. Что это такое?

Ведущая кузовная серия Германии, а впоследствии и всего Старого Света, прошла долгий путь многочисленных трансформаций, прежде чем стала нынешней серией самых совершенных и быстрых автомобилей Европы. Первой эволюцией чемпионата стал Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft – немецкий чемпионат легковых автомобилей, стартовавший в 1967 году. В последствии, по тем или иным причинам, параллельно каждому ведущему чемпионату проходил второй, в который участники переходили по мере роста популярности соревнований. Так, в 1972 стартовал Deutsche Rennsport Meisterschaft. С 1976 года в DRM появилось деление на силуэты Группы 5 (идейные предшественники нынешних автомобилей ДТМ) и почти серийные автомобили Группы 2 и 4. К концу семидесятых гонки силуэтов имели гораздо большую популярность, чем соревнования серийных автомобилей. Поэтому Немецкому Мотоспортивному Союзу пришлось организовывать специальный чемпионат для автомобилей Группы 2 и 4 - Deutsche Rennsport Trophäe. В 1982 DRM превратился в чемпионат спортпрототипов, а для проведения кузовных гонок организовали DTM - Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

ДТМ, самая популярная европейская кузовная гоночная серия, взяла самое лучшее из своего прошлого, где еще в 1984 соревновались близкие к серийным автомобили, а уже в 1996 достигла наивысшей точки развития, став международной серией самых высокотехнологичных кузовных автомобилей.

Эта популярность ДТМ, перекрывшая Ф1, побудила Берни на карательные действия. Непонятная система распределения прав на трансляцию оставило всю Европу без доступа к информации о серии, что неизбежно привело к падению интереса.

По прошествии трехлетнего тайм-аута DTM отпраздновало успешное возвращение в 2000 году. Сегодня серия считается "королевским классом" туристических автомобилей и одним из самых значимых спортивных событий Европы.

Первая гонка DTM прошла 11 марта 1984 в Зольдере. Те немногочисленные зрители, вряд ли могли предвидеть, что они были свидетелями рождения одной из самых популярных гоночных серий. Фолькер Штрицек, который стал в 1984 на BMW 635 CSi команды Gubin самостоятельной подготовки первым чемпионом DTM, будучи шефом мотоспортивного подразделения Opel до недавнего времени был одним из ее самых влиятельных покровителей.

Между тем, уже прошло с тех пор более 200 этапов DTM. Список автомобильных производителей, которые приняли активное участие в DTM, достаточно велик. Еще длиннее список звезд, которые стартовали в серии - от Эллен Лор до Николы Ларини, от Клауса Людвига до Keke Росберга, от Ханс-Иоахима Штука до Курта Тиима. Их всех связывает одно: великие пилоты остались поклонниками DTM, даже если они и принимают больше участие в серии. Но они всегда останутся частью истории DTM.

Спортивный регламент

Команды и пилоты.

Сейчас в ДТМ два производителя – Ауди и Мерседес, каждый из которых предоставляет свои автомобили десяти пилотам. Цвета Ингольдштадта защищают заводская Абт Спортслайн, полузаводские Тим Росберг и Тим Феникс, частная команда Колина Колеса ТМЕ. Автомобили из Штутгарта выводят на трассу пилоты заводской команды ХВА и двух полузаводских коллективов – Перссон Мотоспорт и Мюкке Моторспорт.

В каждой из команд может быть от четырех (Абт,ХВА) до двух (Феникс,Росберг,ТМЕ) пилотов.

Система начисления зачетных баллов

Также, как в и в Ф1 очки получает первая восьмерка пилотов. 10 - 8 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1.

Старт

Старт в DTM дается с места. Стартовая решетка стандартная, по два автомобиля в одном ряду. Расстояние между стартовыми рядами составляет 8 м.

Обязательные остановки

Этот пункт правил жестко критикуется и водителями и зрителями. Поэтому в межсезонье 2007-2008 планируется значительное изменение формата обязательных остановок.
Во время каждой гонки пилот должен осуществлять две обязательных остановки, во время которых механики должны заменить все 4 колеса. Первая остановка в боксах засчитывается, если к тому времени лидер гонки преодолел шесть кругов. Во время каждой остановки машина может быть дозаправлена максимум 20 литрами топлива. Дозаправка производится из ручной канистры с пневмоприводом. Обязанность одного из механиков на пит-стопе, помимо подсоединения магистрали сжатого воздуха для задействования встроенных в днище автомобиля домкратов, включить сигнальный фонарь остановки, который расположен на заднем боковом стекле автомобиля.

Ограничение скорости

Во время всего уик-энда максимально допустимая скорость в боксах составляет 80 км/ч. Имеются исключения для особенно тесных пит-лейн в Норисринге и Зандфоорте. Там предельная скорость составляет 60 км/ч.

Гоночный формат

Пятница
09:00 - 09:15 ч. Разминка
10:20 - 11:50 ч. тест 1
14:30 - 16:00 ч. тест 2

Суббота
09:30 - 10:30 ч. Свободная тренировка
13:30 - 14:30 ч. квалификацию

Воскресенье
09:15 - 09:45 ч. Уорм-ап
12:20 - 13:05 ч. Разрешен доступ зрителей на пит-лейн, заезды гоночного такси
13:20 ч. светофор боксов зеленый – машины покидают боксы для построения на стартовой решетке
13:30 ч. светофор боксов красный
13.30 - 13:45 ч. презентация стартовой решетки
14:00 - 15:00 ч. гонку

Времена могут изменяться от мероприятия к мероприятию незначительно.

Квалификация

С 2006 квалификация происходит по так называемому принципу выбывания. Сначала все 20 машин соревнуются на протяжении 14 минут. 14 самых быстрых квалифицируются для следующего сегмента, 6 самых медленных отправляются в закрытый парк. Они будут занимать места с 15 до 20. После 7-минутной паузы 14 самых быстрых идут снова в бой. На этот раз у них есть 10 минут времени, чтобы пробиться в лучшую восьмерку. Водители, не показавшие достаточно хорошего времени займут места с 9 по 13 на стартовой решетке.

Через 7 минут паузы самые быстрые 8 пилотов продолжают битву за поул-позицию. Во всей квалификации количество кругов не ограничено. Показанные в предыдущем сегменте результаты аннулируются. Дозаправки позволены только после первой сессии.

Технический регламент

Базовые веса и дополнительные веса

Как и в прошлом году 3 различных поколения машин представлены в сезоне 2007.

Базовые веса:

Автомобиль 2007 года выпуска: 1.070 кг
Автомобиль 2006 года выпуска: 1.060 кг
Автомобиль 2005 года выпуска: 1.040 кг

Распределение дополнительных весов:
Если лучше расположенный автомобиль марки A 200 X года выпуска на финише находится в первой восьмерке и размещено вместе с тем перед лучшим автомобилем марки B того же самого года выпуска, то все автомобили марки A 200 X года выпуска на следующем этапе должны получить 5 кг дополнительного веса. Напротив, автомобили марки B 200 X года выпуска должны полегчать на 5 кг.

Если никакое из транспортных средств определенного года выпуска обеих марок не размещается в очках, автомобили этого года выпуска на следующей гонке на 5 кг будут весить меньше. Для автомобилей всех лет выпуска максимальное сокращение веса установлено на 10 кг, увеличение веса ограничивается 15 кг.

Аэродинамика

Аэродинамический пакет должен быть утвержден не менее, чем за восемь дней до первой гонки, и не может претерпевать изменений по ходу сезона.
Аэродинамика жестко регламентируема. Например, дополнительные аэродинамические элементы на заднем крыле унифицированы.

Тормоза

Уголеволоконные тормозные диски, тормозные колодки и суппорты унифицированы для всех транспортных средств. На одну ось автомобиля в распоряжении команды имеется всего лишь шесть комплектов дисков и колодок.

Электроника

Электронное сердце - это унифицированный регулятор Бош. Передача данных между транспортным средством и командным пунктом во время любого заезда запрещена.

Трансмиссия

Автомобили оснащаются кулачковыми секвентальными КПП одного из производителей (X-TRAC или Hewland). Коробки позволяют переключать передачи вверх без выжима сцепления.

Двигатели

Моторы, мощностью около 470 л.с., имеют компоновку V8. Угол развала блока 90 °, максимум 4 л рабочего объема, максимум 4 клапана на цилиндр. Для двух пилотов одной команды пломбируются только 3 мотора на сезон. Снимать пломбу разрешено только в присутствии комиссара DMSB не более двух раз за сезон.

Шины

Оба производителя используют шины Dunlop. На передней оси шины 265/660-R18, на задней оси 280/660-R18. На гоночные выходные в распоряжении каждого пилота имеются 4 комплекта сликов. Количество дождевых шины, которые имеют специальный профиль, а также более мягкий состав, не регламентировано.