[Siberian]

Мнение: почему Феттель заслужил поражение в чемпионате

Автор: Глеб Каланов
12 ч назад
По итогам главной гонки Формулы 1 этого сезона Глеб Каланов размышляет о главной слабости Себастьяна Феттеля и его мрачных перспективах в Ferrari.

Феттель в первой половине сезона: преемник Шумахера, безоговорочный лидер Ferrari на годы вперед, единственный реальный соперник Хэмилтона, главный фаворит чемпионата.

Феттель во второй половине сезона: проигравший титул по собственной вине неудачник. Первый номер, не способный давать результат под давлением. Пилот, разбивший машину в почти выигранной гонке. Ветеран с 12-летним опытом в Ф1, наошибавшийся больше 20-летних новичков. Фаворит, потративший лучший шанс Ferrari на титул за несколько лет.

В поражениях Скудерии последних 10 лет всегда винили не гонщиков, а команду – технический штаб, руководство, стратегов и абстрактное «итальянское раздолбайство». Но только не в этот раз – если в 2017-м в проигрыше Феттеля был больше виновен коллектив, то теперь он отдал титул сам.

При Маурицио Арривабене Ferrari поступательно движется вверх – в 2015-м Скудерия начала побеждать, после 2016-го значительное меньше стала ошибаться по тактике, а в 2018-м выставила не просто быстрый, но и надежный автомобиль. Да, команда по-прежнему небезупречна и порой допускает ляпы, но по сравнению с бардаком прошлых лет их совсем немного – и в целом коллектив заслужил высокую оценку за сезон. Почти весь – кроме гонщиков. Особенно первого номера Ferrari.
Главная проблема Феттеля


Те, кто не любят Феттеля, уже много лет вешают на него ярлык гонщика, способного побеждать только на лучшей машине – и в этом году Себастьян воплотил в жизнь чуть ли не все их претензии.

Просто посчитаем его главные ошибки: сумасбродная атака на Боттаса в Баку, таран все того же Валттери на первом круге во Франции, катастрофа ценою в 25 очков в Хоккенхайме, столкновения, окончившиеся разворотами в Монце, Сузуке и Остине, ошибки в квалификациях в Австрии и Японии. Это непозволительно много для претендента на титул.

Похоже, Феттель побеждает, только когда уверен в своем превосходстве. А в этом году у него уверенности нет. Это чувство было у Себа даже в сезоне-2010, где он взял титул чудом. После Гран При Сингапура, где Феттелю пришлось всю гонку рассматривать наклейки на заднем крыле победившего Алонсо, он заявил команде: «Мы их догоним, не беспокойтесь». И в оставшейся части сезона Red Bull действительно расправилась с Ferrari – RB6 была быстрейшей на подавляющем большинстве трасс, и немец это отлично знал.

Пока Эдриан Ньюи исправно снабжал Себа отличными автомобилями, от немца требовался в первую очередь безупречный пилотаж, что он по большей части успешно демонстрировал. Что ж, побеждать на безоговорочно лучшей машине тоже надо уметь. Но ее можно долго ждать от Ferrari, где регулярно обновляется технический штаб, а после смерти Серджио Маркионне стало неспокойно и в топ-менеджменте. Самому принимать активное участие в доводке машины, как это делал Шумахер, тоже нельзя – тестов в Формуле 1 почти не осталось. В современной Ф1 нужно уметь работать с тем, что есть, вести борьбу с соперниками на дистанции и справляться с давлением – и вот тут у Феттеля начинаются проблемы.
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

В этом сезоне Себ впервые с 2013-го получил способную на титул машину, которая не ломалась. Но при этом столкнулся с жестким прессингом Хэмилтона – у того автомобиль был не хуже, и в то же время он почти не ошибался. В таких условиях приходится рассчитывать только на себя. И Феттель не выдержал стресса. Ему просто не хватило хладнокровия – как мудро заметил Флавио Бриаторе, немец старался выиграть каждую гонку вместо того, чтобы не лезть на рожон там, где это не нужно и методично привозить большие очки.

Гран При Германии стал поворотным во всех отношениях. Сначала в квалификации мы увидели разбитого поломкой Хэмилтона и триумф Феттеля – а затем в гонке наблюдали прорыв Льюиса к победе с 14-го места и бедствие Себастьяна. И его плач после схода в Хоккенхайме – это тоже признак неуверенности и слабости, недопустимых для претендента на титул.

Вспомните – как часто Феттель ошибался в 2011 и 2013 годах, когда в превосходстве Red Bull сомнений не было? Или даже в те годы, когда машина просто не позволяла ему биться за титул? Впрочем, ошибки под давлением случались и тогда – достаточно вспомнить последний круг Канады-2011.

Но сравните это с количеством промахов в годы, когда ему приходилось рубиться за титул всерьез. Чего стоит только сезон-2010 и гонки Себа в Турции, Великобритании и Бельгии. Параллели с нынешним годом напрашиваются – правда, тогда скорости RB6 и ошибок соперников хватило для победы.
Себастьян Феттель выносит Дженсона Баттона на Гран При Бельгии-2010

Теперь же главный соперник допустил минимум промахов. А Феттель во второй половине сезона чуть ли не в каждом втором Гран При давал повод усомниться в своем хладнокровии. Кажется, в отличие от Хэмилтона, Себастьяну для титула действительно нужна только быстрейшая машина. В борьбе на равных его хватило только на полсезона.
Последний шанс

Сезон-2014, когда Себастьян вчистую проиграл новому напарнику Дэну Риккардо, уже нанес мощный удар по репутации Феттеля. Сезон-2018 стал еще одним разочарованием. У Хэмилтона был один по-настоящему неудачный год (2011-й), после которого он стал сильнее и больше не допускал таких фиаско. У Феттеля их уже два. И права на третий у него просто нет. И дело не в том, что многократный чемпион не может себе позволить так часто проваливаться – проблема в Шарле Леклере.


Феноменальный монегаск может закончить карьеру Себа как претендента на титул. Да, сейчас в это слабо верят даже последовательные критики Феттеля, вроде Жака Вильнева – но многие скептически относились к Хэмилтону в 2007-м или Ферстаппену в 2016-м. А Шарль в каких-то моментах впечатлял даже сильнее Льюиса с Максом.

Сам факт его подписания контракта со Скудерией, которая не связывалась с молодежью десятилетиями, уже говорит о многом. Как и то, что ради Леклера в Ferrari попросили на выход Райкконена, с которым Феттелю было максимально комфортно. Это еще не «черная метка», но четкий сигнал – в Себа больше не верят. Или как минимум больше не готовы связывать с ним все надежды.
Шарль Леклер, Alfa Romeo Sauber

Журналист La Gazzetta dello Sport Луиджи Перна недавно выдал инсайд, что из-за последних результатов Феттель потерял поддержку команды, оказался в «изоляции» и может покинуть команду уже после сезона-2019, если не выиграет титул. Перна наверняка сгустил краски, но сам факт появления такой информации в авторитетном СМИ – прямой намек Себастьяну, что его может ждать в случае проигрыша новичку.


В случае ухода из Ferrari Феттеля наверняка подхватят – возможно, даже Red Bull, для которой он по-прежнему «свой» и с чьими сотрудниками он часто общается. Но пока в австрийской команде есть Ферстаппен, первым номером ему точно не быть – или кто-то всерьез верит, что не молодеющий Себ сможет одолеть Макса? Стать вторым Райкконеном – не вариант: Кими не слишком честолюбив, иначе смотрит на жизнь, у него всего один титул, и вообще он такой один. А четырехкратный чемпион на вторых ролях быть не может априори.

Феттель пришел в Ferrari, чтобы стать легендой – но может уйти ни с чем. Он не справился в этом году и теперь стоит перед красной линией, за которой – закат карьеры и репутация не самого достойного чемпиона в глазах болельщиков. Ему критически важно обрести хладнокровие, прокачать навыки борьбы бок о бок и на первом круге, научиться быть уверенным в себе вне зависимости от того, какая у него машина.

Если у Феттеля не получится, то ему стоит просто уйти в 2019-м. Лучше уже не будет. Иначе знаковой фишкой Себа станет не победная демонстрация указательного пальца, а хоккенхаймский плач вперемешку с руганью.