Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
нет, но ты обвинял овердрайвы в том, что невозможно точно рассчитать необходимое количество топлива. а его невозможно рассчитать и без овердрайвов
|
Конечно нельзя, разве можно предугадать, сколько кругов будут расчищать трассу и сколько раз будет использоваться правило зелено-бело-клетчатого флага?
Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
а как ты поймешь, что это последний пит-стоп? если будет коушен за несколько кругов до финиша вполне может иметь смысл получить четыре свежие шины
|
Так пусть меняет. А дозаправляться, если дистанция не будет увеличиться, ему не имеет смысла, так как по расчетам команды ему итак должно бы хватать топлива до финиша плюс 1-2 круга (которое будет использовано для проверок).
Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
кроме того, ты забываешь, что период коушена идет больше двух кругов. и знаешь ли больше шести кругов бывает. а бывает и еще больше! это значит, что сэкономленного под коушеном топлива вполне себе хватит на овердрайв
|
Во-первых, не факт что эти желтые флаги будут, во-вторых, не факт, что хватит, так как потраченное топливо на кругах за машиной безопасности при продлении гонки какое-то число раз может и не быть скомпенсированно теми желтыми флагами, которые ты имеешь ввиду (если они, повторюсь, будут).
Я давал ссылки касательно гонки в Хоумстеде, где при нормальных условиях Джарретт мог бы оказаться в на одной из первых позиций на финише, это подтверждение моим словам, что это вполне возможный сценарий развития событий. Неужели эксперты НАСКАР тоже беспочвенно высказывались об опасениях, которые возникают из-за нехватки топлива?