Цитата:
Сообщение от Aleksus
1. 1 Sébastien LOEB 3:53:13.1 0.0
2. 3 Mikko HIRVONEN 3:53:37.4 +24.3
3. 2 Dani SORDO 3:54:58.5 +1:45.4
4. 11 Petter SOLBERG 3:55:57.7 +2:44.6
5. 6 Henning SOLBERG 3:58:59.4 +5.46.0
Опять Лоэб выиграл.Скоро смотреть не интересно будет!Опять тот-же сценарий - Сордо вначале первый,затем сходит Латвала,Лоэб выходит вперёд,Хирвонен пытается с ним бороться,но безуспешно.Начинает атаковать за пару допов до финиша и ему не хватает одного или двух десятков секунд,о чём он потом в интервью сожалеет.Вполне возможно ,что Вилсон "сковывает" его действия по принципу "8 очков лучше чем ничего ,особенно для команды(читай - без Латвалы)"Но сколько можно! Пора принять хоть какие-то меры в отношении Яри-Мати!Понятно,что он ещё молод,но он должен понимать,что он ВТОРОЙ пилот.В своё время Хирвонен также был вторым пилотом , но ФОРД был за ним ,как за стеной - пока Маркус боролся за победу с Лоэбом - Мика прикрывал тылы и Очень надёжно.Сейчас похоже едет Сордо.Если в Форде что-то не предпримут - плакал в этом году титул в зачёте производителей.Про чемпионский в зачёте пилотов я уже молчу!Честно говоря и чемпионат обмельчал - раньше за победу боролись 3-5 пилотов, а сейчас только двое Лоэб да Хирвонен.Может новый технический регламент что-то изменит.
|
не со всем соглашусь. Да, Леб в очередной раз выиграл, но нельзя сказать, что победа эта досталась ему легко.. Мне этап очень понравился. Действительно сложное покрытие и много пыли. Повезло, что не было дождей и дорога не превратилась в болото. Ну и непосредственно по командам - участникам.
Леб. Себ в очередной раз победил. Но начало было не очень удачным. Ошибка на первом же спецучастке стоила ему около 20 секунд. Причем на пустом месте ошибся "великий и ужасный". Опоздал с торможением, пропустил поворот и потом был вынужден ждать, пока осядет поднятая им самим пыль, т.к. куда двигаться было абсолютно не понятно. Просто стена пыли. В дальнейшем ошибок практически не было и всю пятницу Себ по крохам (2-5 сек) отбирал преимущество у впереди идущих пилотов. Рывок во второй половине субботы и концу второго дня он уже имел в запасе более 20 секунд. Ну а остальное было делом техники. хотя по такой трассе нельзя было быть уверенным в успехе до самого финиша.
Хирвонен. Немного не хватает фордовцу скорости. Плюс сход Латвалы в первый же день придавил огромнейшим грузом ответсвенности. Ситроены итак уже были впереди на 16 очков перед этапом, а здесь он остался вновь один. Я думаю, это тоже имело большое значение. Ну и проблемы с резиной, которые он испытывал весь уик-энд - учтем их тоже. Другими словами - лучший среди остальных.
Сордо. Даниель в свое ритме. Надежно, чуть медленее Леба. Но главное здесь слово - надежно. Молодец. Без грубых ошибок и вылетов. Большое отставание возникло из-за двух ошибок. Одна - в первый день точно в том же месте где Леб, вторая на 9сс не услышал/понял штурмана и повернул не в ту сторону - машину развернуло в медленном повороте.
Сольберг младший. Петер продолжает удивлять на частном Ситроене. В шаге от подиума. В последний день на одном их СС ехал с не закрепленным капотом (открутился фиксирующий механизм), который мог в любое мгновение открыться и закрыть обзор. На особо тряских участках пришлось даже сбрасывать скорость
Сольберг старший. Уступил брату три минуты. Но в общем мне ничем не запомнился, да и не так много ему уделяли внимания.
Остберг. Самый успешный джуниор-пилот. В отличие от многих остальных пилотов-новичков смог доехать до финиша не расхлестав свой субарик. Молодец! Что называется - "тише едешь - дальше будешь"
Виллагра и АльКашими. Попали в восьмерку благодаря множеству сходов впереди идущих пилотов. Но это нисколько не уменьшает их достижения на столь сложной трассе.
Ну и теперь о тех, кто не доехал. Джуниоры Вилсон, Рейтенбах, Ожье и, к огромному сожалению, наш Новиков, раздолбали свои машины. Открыл "день жестянщика" Ожье на второй день, словив в повороте задней частью контакт с каким-то огромным камнем, которого совершенно не было видно. Затем Новиков ошибся и улетел прямой наводкой в кювет. Слава богу без переворотов и серьезных потрясений. Но второй сход подряд вместо очков. Молодой совсем, блин... Ройтенбах вообще устроил файер. Автомобиль выгорел дотла, одно железо осталось. Надеюсь Конрад не пострадал и успел покинуть авто. Во всяком случае на еврике ничего не сказали, поэтому будум считать что все с африканцем хорошо. Ну и Вилсон, шедший на пятом месте, уже в самом конце уик-энда улетел на повороте в кювет и замер на крыше.
Ну и конечно звание лучших каскадеров этапа заслужили "новичек" Гронхольм и лидер первых трех сс Латвала. Маркус не сберег продравовский субарик. В одном из поворотов зацепил чего-то задней частью, соответсвенно бросило передок и он раздолбал что-тов двиге. В итоге упало давление масла и подскочила температура. Сход.
Латвала вообще может справлять второй ДР, хотя наверно у каждого профессионального пилота WRC их наверно штук по пять как минимум. На 4сс Яри-Мати зацепил обочину в связке, машину подкинуло и она ушла по склону. И сделала наверно больше десятка оборотов, продалжая катиться и катиться и катиться. Выглядело все это жутко. Остановило эту круговерть дерево, в которое втемяшился форд. От машины мало чего осталось, но благодаря всем мерам безопасности ни пилот, ни штурман не пострадали. Выглядело все это жутко.
Еще раз повторюсь - этап мне понравился. Да, немного удручает беспорное лидерство Леба, но так бывает. Вспомним Шумахера, Росси, Федерера, Чикаго с Джорданом во главе и другие виды спорта
ps Показаные евриком кадры ГП Португалии 80-хх годов просто шокировали. Несушийся на безумной скорости в поворотах ралийный авто (а машинки тогда были немного другие - монстры по мошности и скорости) меж двух стен людей и отпрыгивающие буквально их под колес горе-фотографы. Это пипец - отморозки, а не болельшики. Как же пилоты там могли ехать - мне на это смотреть на экране страшно.