Хайдфельд: «Не все настолько печально»
Ник Хайдфельд несколько сгладил острые углы своей критики, хотя по-прежнему высказывает тревогу за состояние баланса болида F1.08.
Немец дал интервью Autosport.com.
Каковы первые впечатления о работе болида?
Как я сказал вчера, машина - новая. У нее есть как позитивные стороны, так и негативные. Позитивный аспект - надежность, которая находится на очень достойном уровне. Баланс не оптимален, и это не так хорошо, как хотелось бы. Нам необходимо решить некоторые задачи применительно к болиду для того, чтобы улучшить время прохождения круга.
Как я сказал на прошлой неделе, мы определили проблемы и работаем над ними сейчас. Мы получаем новые детали почти ежедневно, то же самое будет в Барселоне - все делается для улучшения поведения болида.
Вы утверждали, что у болида есть проблемы с балансом?
Нет, меня не совсем правильно поняли. Автомобиль никогда не может быть оптимален. Всегда есть недостаточная и избыточная поворачиваемость. Иначе, все было бы идеально. Я утверждал, что у нас присутствуют оба типа поворачиваемости и именно это я и хотел сказать.
Вы считаете, что это связано с аэродинамикой или с шасси?
Как нам кажется, мы знаем ответ на этот вопрос. На 100% мы не уверены, но больше рассказать я не могу.
Старая машина выступает лучше новой. Является ли это поводом для тревоги?
Возможно, такое ощущение возникает, если наблюдать со стороны, но эту информацию я вам предоставить не могу. Я не могу рассказать о различиях между двумя машинами. Но я чувствую, что старый болид более хорошо сбалансирован. В настоящий момент - это самое значительное различие.
Получив опыт вождение обоих автомобилей, не почувствовали ли вы, что новый болид лучше предыдущего в определенной сфере?
Конечно, улучшение в определенных областях есть, но я не могу подробно прокомментировать это. Не все настолько печально. Некоторые аспекты были подвергнуты улучшению не только с точки зрения электроники, но и с точки зрения гонщика.
Чувствуете ли вы дискомфорт, наблюдая, как другие команды начинают программу с новым болидом с меньшим количеством проблем?
Наблюдать за таким процессом не совсем приятно, но мы следим за собой. Даже если бы у всех остальных команд были проблемы, я был бы недоволен тем, что я замечаю в нашем автомобиле.
Пришлось ли вам менять свой стиль вождения для новой машины?
В настоящий момент - да. Чтобы проехать быстрее я веду машину по-другому, стиль отличается от идеального. Но с учетом запланированных изменений наша цель найти хороший баланс и вернуться к управлению машины в нормальном режиме.
Достигаете ли вы компромиссного стиля вождения естественным путем или приходится прилагать осознанные усилия?
Для начала необходимо понять, что происходит, а затем - интерпретировать это. До сих пор мы не прошли достаточного количества кругов, чтобы сделать процесс естественным, но я надеюсь, что нам и не придется добиваться естественности.
Нет ли у вас опасений, что проблемы будут преследовать вас на протяжение всего сезона? Вы уверены что сотрудники команды в штаб-квартире знают, что им нужно сделать?
В некоторой степени, два варианта развития событий на самом деле имеют право на существование. Если пообщаться с ребятами, они чувствуют себя довольно уверенно. Но мне кажется, что риск присутствует всегда.
Насколько велика ваша уверенность в том, что проблема будет решена между тестами в Валенсии и Барселоне?
Не могу сказать насчет промежутка между тестами, но я убежден, что все будет исправлено к Мельбурну. Конечно, чем раньше это произойдет, тем лучше. Проблема возникнет, если мы не исправим ситуацию до Мельбурна. Если ничего не будет сделано к Барселоне - хорошо. Приятного ничего нет, но время еще останется.
Насколько сильно проблема с балансом влияет на программу разработки болида?
Она негативно влияет на программу, без сомнений. В настоящий момент у нас нет необходимого баланса, так что очень много работы по настройкам, которую мы сейчас выполняем, может оказаться не совсем адекватной когда мы получим новые детали для машины.
Хейкки Ковалайнен заявил, что без торможения двигателем почти невозможно проходить круг без ошибок. Вы согласны с этим?
Мне кажется, что достигнуть стопроцентного показателя - как будто мы используем электронные помощники - невозможно. В настоящий момент круг без ошибок совершить можно, но он не будет настолько близок к идеальному. И, конечно же, проходит круг стало сложнее.
Вы удивлены тем, что требуется довольно много усилий для этого?
Вначале мне казалось, что ситуация будет легче, но сейчас я привык и мне кажется, что если у нас появится хорошо сбалансированная машина, как и ожидается, мы будем получать гораздо больше удовольствия, чем во времена электронных помощников.
http://www.formulamag.com/news/show/4147