Цитата:
Сообщение от helgi
1. Что происходит с автомобильным колесом на скорости, скажем так под 200 км/ч? Ясное дело, оно быстро крутиться. Но как там с давлением и всем прочим обстоит дело?
2. Так ли уж кузовной автомобиль лучше формулы в плане сопротивления воздушному потоку (известная теория о том, что открытые вращающиеся колеса - головная боль для конструкторов).
3. Что на пит-стопе, при правильном его проведении, служит наиболее вероятной причиной для возникновения пожара?
|
Для начала по поводу атаки антикрыльев: что будет если на передней оси поставить больший угол, а на задней меньший? И при этом сыграть на мягкости подвески? сспереди помягче, а сзади пожестче, как все это отразится на поведении, на стабильности болида в поворотах (медленных, средних, и скоростных), на прямой?..
Теперь попробую ответить:
1 Давление растет. )) Не знаЮ , просто так кажется.
2 Думаю, все зависит от площади лобового сопротивления. ну может не так сказал, но смысл в площади того, что режет воздух, чеще формула ниже кузова. Но при равной площади, думаю кузов лучше, так как более зализан будет, в частности те же колеса будут закрыты.
3 Пары топлива витают постоянно. Достаточно искры.