Jбзор СУ2
Как показал второй спецучасток Ралли Швеции, коварным и полным неожиданностей может стать не только «супердоп». Может быть, от первого «настоящего» спецучастка и ожидали расстановки сил «согласно табели о рангах», однако он буквально перевернул все с ног на голову.
В первую очередь стоит отметить колоссальные потери времени экипажами Citroen. Да, пилоты «Двойных шевронов» еще до старта постарались откреститься от претензий на шведский этап, но мало кто ожидал, например, что стартующий первым Себастьян Лёб проиграет победителю спецучастка более 40 секунд, откатившись на шестое место общего зачета.
Причина - первая стартовая позиция, сдобренная тяжелейшими погодными условиями. Снегопад, зарядивший над трассой первого дня еще сутки назад, даже не думал прекращаться. Это незамедлительно сказалось на результатах участников.
Не быстрее своего старшего партнера по команде провел СУ2 Себастьян Ожье - молодой француз был пятым, проиграв лучшему времени 36.2 секунды. Правда, в отличие от Лёба, Ожье свое положение подправил: пилот Citroen поднялся на пятое место общего зачета.
В лидерах же оказались сразу три экипажа Ford, причем пилотам заводской команды, можно сказать, «утерли нос»: лучшее время на спецучастке показал Мадс Остберг, который на одну секунду опередил Микко Хирвонена и на 15.3 секунды - Яри-Матти Латвалу (финн стартовал вторым, и закономерно, как и Лёб, потерял довольно много времени).
Остберг же и стал новым лидером гонки, сменив на этом посту Пера-Гуннара Андерссона. Что касается шведа, то ранний лидер Ралли Швеции допустил здесь обидную ошибку, зацепив снежный бруствер и перевернув автомобиль. Благодаря помощи зрителей, швед сумел продолжить прохождение спецучастка и благополучно прибыл на финиш... 14-м. В общем зачете ПиДжи занимает 12-е место.
Четвертый результат показал Петтер Солберг: он отстал от лидера на 18.1 секунды. Его старший брат, Хеннинг, смог показать только восьмой результат. В общем зачете Петтер занимает четвертое место, Хеннинг - девятое.
Новый регламент существенно сблизил автомобили WRC и S2000. Именно поэтому в первой десятке уже обосновались пилоты, выступающие на технике, подготовленной для выступлений в чемпионате S-WRC.
Так, шестой результат показал Петрик Санделл на Skoda Fabia S2000, Эвинд Брюнильдсен на аналогичном автомобиле был девятым, а десятое время осталось за Мартином Прокопом, который выступает на Ford Fiesta S2000, «обутом» в китайскую резину DMACK.
Таким образом, по итогам второго спецучастка лидирует Мадс Остберг, 0.4 секунды ему пока уступает Микко Хирвонен, следом расположился Яри-Матти Латвала, далее Петтер Солберг, Себастьян Ожье, Себастьян Лёб, Патрик Санделл, Эвинд Брюнилдсен, Хеннинг Солберг и Деннис Куйперс.
А первым пилотом сезона, пострадавшим от технической неисправности своего автомобиля стал Мэттью Уилсон, проигравший лидеру почти две минуты из-за неполадок с усилителем руля.
Положение после СУ2
1. Мадс Остберг
2. Микко Хирвонен +0.4
3. Яри-Матти Латвала +14.3
4. Петтер Солберг +17.4
5. Себастьян Ожье +36.9
6. Себастьян Лёб +42.1
7. Патрик Санделл +42.3
8. Эвинд Брюнилдсен+49.0
9. Хеннинг Солберг +55.7
10. Деннис Куйперс +58.2
www.alvrally.ru