[Владимир Коваленко]

Действительно, в 1981 году была создана серия, то есть чётко организованный набор гонок с централизованным управлением, чего не было годом ранее. Всё осталось вроде бы тем же: трассы - те же, машины - те же, гонщики - те же. Но организация гонок и чемпионата претерпели серьёзные изменения. Можно было бы не обращать на это внимание, но получается, что вся та фигня в "Формуле-1", от которой все нынче плюются - это следствие именно организации соревнования по принципу серии, то есть с общим спортивным, техническим и коммерческим управлением.

В разное время для разных гонщиков и команд титулы и очки играли разное значение. Я думаю, что в "Альфа-Ромео" знали расклад в зачёте мирвого первенства 1950 года, чтобы понимать, к чему приведут итоги гонки в Монце, но у них не было поклонения очкам, как это существует сейчас.

Титулы были важны для любого гонщика, и чем ближе к 1981 году, тем важнее и важнее. В семидесятые годы идея общего управления витала в воздухе, но по-прежнему формально всё было по-старому, то есть существовало явление гонок гран-при, и кто угодно мог их организовать, и любой из участников зачётных гонок имел право принять участие и в любой другой гонке, а ведь в "Формуле-1" (которая с 1981 года) это невозможно потому, что это не чемпионат, а междусобойчик по делёжке денег. Почему сейчас так сложно появиться новой команде в Ф1? Потому что с ней нужно будет делиться доходами. До 1981 года такие проблемы существовали только в рамках отдельных гонок. В одной есть такая проблема, в другой - нет. То есть были варианты. А сейчас вариантов нет, потому что все гонки находятся под одним руководителем.

Что такое санкционирование? Ну, скажем, это примерно то же самое, как выдача администрацией города разрешения на проведения митинга какой-нибудь общественной организации.

ААА образовалась в начале ХХ века как ассоциация автомобилистов, которым дела никакого не было до автогонок. Их задачей было популяризовать автомобиль как средстве передвижения (а отношение к нему было нередко агрессивным, особенно у фермеров), влиять на законодательство в свою пользу и развивать в стране дороги. Если учитывать, что на огромную территорию было очень мало автомобилей, такая ассоциация в рамках всей страны стала восприниматься как серьёзная сила, регулярующая все аспекты автомобилизма. Неудивительно, что когда автоспорт стал набирать обороты, ААА сочла своим долгом регулировать и этот аспект. Хотите провести на своём ипподроме заезд автомобилей в рамках урожайной ярмарки? Подайте заявку, заплатите взнос, получите официальное разрешение и проводите с учётом наших требований по безопасности.

Гонки проводились как на ярмарочных ипподромах, так и на специально постронных дорожных трассах и овальных треках ипподромного типа. Санкции выдавали всем, невзирая на статус гонки и различные характеристики типа продолжительности. Рано или поздно появился азартный интерес выявить лучшего гонщика в целом. Как? Придумать способ оценить результаты выступлений в течение всего года. Критерий? Сформировались самые длинные и престижные гонки, в рамках которых самые лучшие гонщики получали возможность проявить всё своё мастерство. Значит, надо выбрать эти самые престижные гонки и присуждать очки за выступления в них.

Кстати, та же ситуация получилась и в 1950 году. Это не было так, что в ФИА собрались люди и договорились специально организовать несколько гонок для выявления чемпиона. Они действительно собрались, но говорили о том, что существуют наиболее престижные "большие призы", так называемые "гран-эпрёв" или "большие гонки", так давайте по ним и будем определять лучшего. При этом придумать технический регламент для чемпионата мира? Никому и в голову не пришло, потому что есть правила для гонок гран-при, в нём всё написано, а "гран-эпрёв" никак не выделялись из общего ряда гонок для автомобилей класса гран-при по принципам организации.

Вся полнота власти и ответственности по проведению гонок лежала на организаторе, то есть, как правило, автоклубе (национальном, региональном, городском). Он подавал в МСК заявку, там она рассматривалась и, как правило, утверждалась, а соревнование вносилось в официальный международный календарь, что было очень существенно.