Цитата:
Сообщение от machuchovsky
Да и ходить далеко не надо, прошлогодняя кирпичница, например.
Далеко не факт. Сложнее техника, значит, скорее всего, выше и скорость, дальше уходит предел возможностей машины, в итоге управление становится более напряжённым. Ну и где тут облегчение для пилота?
В плане развития всему есть разумный предел, можно и космический корабль построить, были бы деньги, но карбюратор, простите, уже ни в какие ворота не лезет.
|
т.е. скорость, при которой полуторатонные (или сколько там?) "стоки" взлетают в повороте (даже не напрямой), тебя не устраивает?
Цитата:
Сообщение от machuchovsky
У прототипов с закрытыми колёсами физически больше возможностей для повышения скорости, чем у машин с открытыми колёсами. А борьба на трассе есть и в дтм, и в наскар. Вот ни о чём спор завели. Командная тактика есть и в наскар, кто кого в драфте тянуть будет, например.
|
ох что-то ни разу не слышал я о том, чтобы кто-то кому-то приказывал другого тянуть. а вот как партнеры по команде хэмлин или кайл, джефф или джонсон, эдвардс или кенсет борются с друг другом - видел не раз и по ходу этого сезона
Цитата:
|
Другое дело, что в дтм ценнее победа команды, нежели конкретного пилота, отсюда и запреты на междуусобную борьбу, но, откровенно, говоря, ничего в этом плохого не вижу. Гонки и так получаются зрелищными.
|
дело вкуса. но если попытаться зрелищность сосчитать, то, наверное, тут не последнюю роль будет играть количество обгонов, коих в наскар (и благодаря количеству машин, и благодаря отсутствию командной тактики) побольше будет...