[Siberian]

Что в номере тебе моём?
История номеров, выбранных гонщиками Ф-1
17 января 2014 года, пятница. 13:31

Пилоты определились с номерами, под которыми будут выступать в сезоне-2014. Изучим, как эти цифры связаны с самими гонщиками и с Ф-1.

1 и 5: Себастьян Феттель
Количество побед для номера: 181 и 130
Последняя победа номера: Бразилия-2013 (Феттель) и Германия-2012 (Алонсо)
Последний старт номера: Бразилия-2013 (Феттель) и Бразилия-2013 (Баттон)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: М. Шумахер (120) и Мэнселл (93)

Как бы ни сложился предстоящий сезон для Феттеля, по его итогам он в любом случае будет связан с цифрой, выбранной им в качестве основного номера: либо он станет пятикратным обладателем титула, либо сменит чемпионскую единичку, под которой он будет выступать в 2014-м, на свою пятёрку. Оба этих номера являются счастливыми для немца: в 2010-м Себастьян, выступая под № 5, впервые стал чемпионом мира, а примерив № 1, он выиграл ещё три титула кряду. Стоит также отметить, что свою первую победу в Ф-1 – в 2008-м, за рулём "Торо Россо" – Феттель одержал под № 15, и этот же номер достался ему после перехода в "Ред Булл" в 2009-м.

На протяжении последних четырёх десятилетий № 1 используется в Формуле-1 действующим чемпионом мира. Последним Феттель готов вернуться к № 5на сегодняшний день гонщиком,
выходившим на старт с единичкой на носовом обтекателе и при этом не являвшимся действующим обладателем титула, был Джон Уотсон, заменивший на Гран-при Европы-1985 травмированного Ники Лауду.

3: Даниэль Риккардо
Количество побед: 55
Последняя победа: Испания-2013 (Алонсо)
Последний старт: Бразилия-2013 (Алонсо)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: М. Шумахер (62)

Сменивший Уэббера в "Ред Булл" Риккардо остановил свой выбор на № 3 – это самый высокий из выбранных постоянных номеров (№ 1, ещё раз отметим, остался переходящим). "Тройку" австралиец использовал ещё в картинге, а также в Формуле "Рено" в сезоне-2011, по ходу которого Даниэль дебютировал в Ф-1 за рулём "ХРТ". Помимо этого, Риккардо никогда не скрывал, что в детстве являлся поклонником семикратного чемпиона НАСКАР Дэйла Эрнхардта, выступавшего как раз под № 3. "Он был моим кумиром, когда я был ребёнком, – признался новоиспечённый гонщик "Ред Булл" в 2011-м. – Я любил смотреть НАСКАР, где он имел прозвище Устрашитель.

4: Макс Чилтон
Количество побед: 4
Последняя победа: США-2012 (Хэмилтон)
Последний старт: Бразилия-2013 (Масса)

Макс Чилтон, подписавший контракт с "Марусей" уже после оглашения списка постоянных номеров, все равно сумел "урвать" себе неплохой вариант — № 4. Тут всё просто: четвёрка хорошо вписывается в его имя — M4X.

6: Нико Росберг
Количество побед: 55
Последняя победа: Венгрия-2010 (Уэббер)
Последний старт: Бразилия-2013 (Перес)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Патрезе (111)

Отец Нико Кеке Росберг завоевал чемпионский титул в 1982-м, вписав своё имя в историю под № 6. 22 года спустя его сын, подобных высот пока не достигший, выбрал себе в качестве постоянного именно этот номер. Возможно, таким нехитрым образом гонщик "Мерседеса" пытается привлечь удачу.

7: Кими Райкконен
Количество побед: 27
Последняя победа: Австралия-2013 (Райкконен)
Последний старт: Бразилия-2013 (Ковалайнен)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Уотсон (91)

Райкконен в межсезонье сменил команду, но не номер: финн продолжит использовать семёрку. Разумеется, он был не единственным претендентом на столь лакомую цифру, однако по итогам минувшего сезона вернувшийся в "Феррари" Кими финишировал выше всех своих конкурентов в споре за № 7.

8: Ромен Грожан
Количество побед: 47
Последняя победа: Китай-2012 (Н. Росберг)
Последний старт: Бразилия-2013 (Грожан)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Алонсо (83)

Француз, как и его бывший напарник по "Лотусу", решил оставить на своём носовом обтекателе номер, под которым он выступал в минувшем сезоне. Кроме того, под № 8 Грожан дебютировал в Формуле-1, заменив по ходу сезона-2009 Нельсиньо Пике. Позднее Ромен объяснил, что восемь — это и число, в которое родилась его жена, и 2008 год, когда они начали встречаться, и его дочка (восьмое чудо света). Ромен первым показал обновлённый дизайн своего шлема, объяснив, каким именно образом он планирует использовать восьмёрку в своём имени: #r8main.

11: Серхио Перес
Количество побед: 36
Последняя победа: Бразилия-2003 (Физикелла)
Последний старт: Бразилия-2013 (Хюлькенберг)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: де Анжелис (77)

Перес – один из тех, кто выбрал для своей дальнейшей карьеры в Формуле-1 номер, под которым начинался его путь в автоспорте. "Когда я гонялся в картинге, я всегда использовал № 11, – сказал гонщик "Форс Индия". – Я не знаю, почему именно он, но когда я был ребёнком, я всегда связывал себя именно с этим номером".

13: Пастор Мальдонадо
Количество побед: 0
Последний старт: Мексика-1963 (Солана)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Солана, Галика (оба – 1)

№ 13, считающийся не самым счастливым, на протяжении почти четырёх десятков лет не использовался в Ф-1. В 1976-м Дивина Галика, заявившись под этим номером на Гран-при Великобритании, не смогла пройти квалификацию, а с момента первого и последнего появления № 13 в гонке и вовсе прошло уже более полувека: в 1963-м Мойзесу Солане не удалось доехать до финиша Гран-при Мексики.

Несмотря на не слишком привлекательную статистику, Мальдонадо выбрал именно этот номер. Справедливости ради, № 13 не был его первым приоритетом (гонщик "Лотуса" хотел взять тройку, но её забрал Риккардо), однако тест-пилот "Ред Булл" Антониу Феликс да Кошта признался, что также был бы заинтересован в этом номере, если бы у него была возможность выйти на старт.

14: Фернандо Алонсо
Количество побед: 11
Последняя победа: Бразилия-2009 (Уэббер)
Последний старт: Бразилия-2013 (ди Реста)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Култхард (54)

Алонсо использовал № 14 в период своих выступлений в картинге, а также выходя на старт традиционной картинговой гонки во Флорианополисе, и сохранил преданность ему до перехода Ф-1 на постоянные номера. Любопытно, что футболист Хаби Алонсо — соотечественник и однофамилец гонщика "Феррари" – играет за мадридский "Реал" под № 14.

17: Жюль Бьянки
Количество побед: 5
Последняя победа: Европа-1999 (Херберт)
Последний старт: Бразилия-2013 (Боттас)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Жарье (45)

Одна из побед № 19 — на счету Михаэля Шумахера
Бьянки пришлось выбирать из того, что осталось – ни один из предварительно выбранных им трёх номеров (№ 7, № 27 и № 77) до пилота "Маруси" свободным не добрался. В итоге француз остановил свой выбор на № 17, оставшись верным любимой семёрке.

19: Фелипе Масса
Количество побед: 2
Последняя победа: Бельгия-1992 (М. Шумахер)
Последний старт: Бразилия-2013 (Риккардо)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Наннини (46)

Под № 19 сменивший в межсезонье "Феррари" на "Уильямс" Масса стал чемпионом европейской Ф-3000 в 2001-м, что открыло бразильцу дорогу в Формулу-1. Под этим номером было одержано всего две победы, зато какие! В 1989-м Алессандро Наннини выиграл знаменитый Гран-при Японии, а три года спустя в Спа свой победный путь начал Михаэль Шумахер.

20: Кевин Магнуссен
Количество побед: 13
Последняя победа: Канада-1990 (Пике-ст.)
Последний старт: Бразилия-2013 (Пик)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Сутиль (52)

Новичок "Макларена", выступая под № 20, в минувшем сезоне выиграл титул чемпиона Формулы "Рено", а потому, перейдя в Ф-1, он решил оставить себе именно этот номер. Любопытно, что отец Кевина Ян Магнуссен провёл в Формуле-1 два сезона – под № 18 и № 19.

21: Эстебан Гутьеррес
Количество побед: 1
Последняя победа: Аргентина-1972 (Стюарт)
Последний старт: Бразилия-2013 (ван дер Гарде)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Физикелла (38)

Гутьеррес выбрал № 21, поскольку эти цифры, по словам гонщика "Заубера", всегда приносили ему удачу. Это наивысший номер из тех, в послужном списке которых есть только одна победа. Рекордсменом по количеству гонок под этим номером является Джанкарло Физикелла, выступавший под № 21 в своём дебютном и последнем сезонах в Ф-1.

22: Дженсон Баттон
Количество побед: 14
Последняя победа: Турция-2009 (Баттон)
Последний старт: Бразилия-2013 (Бьянки)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: де Чезарис (81)

Выступая под № 22, Баттон невероятным образом реанимировал свою карьеру, одержав фантастическую победу в чемпионате мира 2009 года. Любопытно, что за год до Дженсона под этим же самым номером чемпионом стал Льюис Хэмилтон – его экс-напарник по "Макларену". Андреа де Чезарис использовал № 22 на протяжении шести сезонов.

25: Жан-Эрик Вернь
Количество побед: 2
Последняя победа: Бельгия-1980 (Пирони)
Последний старт: Бразилия-2012 (Пик)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Арну (64)

Единственная команда, пилоты которой выбрали два смежных номера, – это "Торо Россо". Сочетанию № 25 и № 26 известность принесла "Лижье", использовавшая эти номера на протяжении почти трёх десятилетий. Вернь, как и его экс-напарник Риккардо, остановил свой выбор на номере, под которым он добивался успехов в картинге – № 25.

26: Даниил Квят
Количество побед: 9
Последняя победа: Канада-1981 (Лаффит)
Последний старт: Австралия-1995 (Панис)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Лаффит (132)

Первый из номеров, не использовавшийся в гонках с 1995-го, выбрал себе дебютант "Торо Россо" Квят – № 26. У россиянина был достойный предшественник – Жак Лаффит провёл под № 26 большую часть своей карьеры. Присоединившись к "Лижье" в 1976-м, он в течение 10 лет защищал цвета французской команды с этим номером на носовом обтекателе. Сам Квят отметил, что ему ещё предстоит написать историю для собственного номера.

27: Нико Хюлькенберг
Количество побед: 25
Последняя победа: Канада-1995 (Алези)
Последний старт: Австралия-1995 (Алези)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Альборето (80)

Пожалуй, ни один другой номер в истории Ф-1 не связан с конкретным пилотом столь сильно, как выбранный Хюлькенбергом № 27: он и по сей день ассоциируется с Жилем Вильнёвом, несмотря на то что в разные годы под этим номером также гонялись такие личности, как Айртон Сенна, Ален Прост и Найджел Мэнселл. Выбрав легендарный номер, вернувшийся в "Форс Индия" немец должен понимать, какой груз ответственности он взвалил на свои плечи. Сам Нико отметил, что 27 — это сумма чисел его дня рождения (19.8), да и просто История 27-го номера в Формуле-1 не могла не продолжитьсяномер хороший.

44: Льюис Хэмилтон
Количество побед: 1
Последняя победа: Монако-1955 (Тринтиньян)
Последний старт: Италия-1970 (Дж. Брэбем)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Сальвадори (4)

Хэмилтон также предпочёл вернуться к номеру, который он использовал ещё в картинге — № 44. Этот номер не использовался в Формуле-1 с 1970-го, а единственная победа была добыта Морисом Тринтиньяном ещё до того, как "Мерседес" на несколько десятилетий покинул чемпионат – в сезоне–1955.

Любопытный момент: сумма всех номеров, под которыми Льюис выступал в Ф-1 – 44 (№ 2+№ 22+№ 1+№ 2+№ 3+№ 4+№ 10).

77: Валттери Боттас
Количество побед: 0
Последний старт: Германия-1976 (Штоммелен)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Магилл (3)

Пилот "Уильямса" выбрал № 77, ибо он прекрасно вписывается в его имя и фамилию: ВАЛ77ЕРИ БО77АС. В последний раз пилот с таким номером на борту выходил на старт в памятном Гран-при Германии–1976 – болидом под № 77 управлял Рольф Штоммелен.

99: Адриан Сутиль
Количество побед: 1*
Последняя победа: 500 миль Индианаполиса-1951 (Уоллард)
Последний старт: 500 миль Индианаполиса-1960 (Голдсмит)
Наибольшее количество выступлений в Гран-при: Голдсмит, Уоллард, Беттенхаузен (все – 2*)
* – только "Инди-500"

Сутиль выбрал наибольший из доступных номеров — № 99. Несмотря на то что на счету этого номера даже есть одна победа (Ли Уоллард победил в Индианаполисе в 1951-м), он никогда не использовался на этапах чемпионата мира (хоть "Инди-500" и входила в зачёт чемпионата до 1960-го, она являлась отдельным событием). Так что гонщик "Заубера", выйдя на старт Гран-при Австралии, впишет своё имя в историю как первооткрыватель № 99 для Ф-1.

О том, под какими номерами станут выступать оба гонщика "Кэтерхэма", будет объявлено позднее.
Источник: F1Fanatic.co.uk

...