(сообщение в процессе редактирования)
Трофей АДАК Норисринг “200 Миль Нюрнберга”
Норисринг, Нюрнберг, ФРГ
Дата: 27/6/1976
Протяженность трассы: 2.300 м
Поул-позиция: Хеземанс 0.55,8 (Див. 1); Гайер в 0.59,4 (Див. 2)
Быстрейший круг: Хеземанс в 0.56,0 (Див. 1); Людвиг в 0.59,7 (Див. 2)
Дистанция: 70 кругов
Средняя скорость : 143,46 км/ч (Див. 1); 136,04 км/ч (Див. 2)
Погода: солнечно, жарко
Погода в этот раз не подвела, а вот состав участников не воодушевил. Не смотря на очевидные проблемы Порше с тормозами, никто не захотел заявить Капри или БМВ, и почетный трофей разыграли между собой пилоты машин из Штутгарта.
Программа гоночного уик-энда была на этот раз не самой насыщенной. Всего лишь два заезда ДРМ и гонка европейского чемпионата ГТ. Главный денежный приз разыграли между собой пилоты старшего дивизиона ДРМ.
Во 2 дивизионе у команды Шписс проблемы начались уже в ходе практики – поломка двигателя. Гонка для коллектива продлилась в течении всего двух кругов, после чего Вольфгангу Вольфу на Фольксвагене пришлось сойти из-за неисправности тормозов. Сама гонка выдалась на редкость «трамвайной». Форд доминировал на протяжении всех выходных, у БМВ постоянно возникали какие-то проблемы, а Опель вообще можно было не принимать в расчет. - Тринт стал 11 в практике после проблем с “увлекательной управляемостью” и сошел в гонке со сломанной КПП.
Немного о неудачах БМВ. Обермозер стал третьим в практике, новичок команды ГС, Петер Бинефельд, был пятым. За ним расположились Кребс и Денцель. В гонке все было не столь убедительно. На 12 круге Денцель сходит в клубах сизого дыма. Десять кругов спустя Бинефельд завершает гонку из-за проблем с тормозами. Обиднее всего было Обермозеру, который сошел из-за поломки рычага переключения КПП (второй на момент схода). Довершил разгром баварцев взорвавшийся двигатель на машине Кребса. Без сомненья, в лагере Форда ликовали: подиум Людвига, Гайера и Хенниге, дополнил Шоммерс на четвертом месте.
Гонка в первом дивизионе была гораздо увлекательнее благодаря дуэли Уоллека и Хеземанса. Уоллек отлично стартовал и захватил лидерство, но на 13 круге Хеземанс провел контратаку, вышел в лидеры и в дальнейшем блестяще отражал атаки француза. Один раз по ходу гонки Уоллек попал в группу медленных машин, и его развернуло, но пилот быстро реабилитировался и нагнал Порше команды Георга Лооса. К несчастью, на машине Хеземанса под конец гонки вышел из строя ремень привода генератора, а батареи хватило только до 63 круга. Штенцель добрался до финиша вторым, а Келленерс из-за прокола уступил последнее место на подиуме Шикентанцу на Каррере.
Старт второго дивизиона. Впереди Гайер (№41) и Хенниге (№45).
Сход Денцеля
Борьба Хенниге и Бинефельда
Людвиг мчится к победе, Обермозер пока что второй