Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
Вот и я про то же.Где будет прятаться привод? Если оценивать с точки зрения безопасности,первое что на ум приходит-в трех местах точки приложения силы.Конечно,не факт.Нужно знать распределение силы по поверхности.Как это не странно,при определенных условиях,безопаснее и надежнее окажется одна точка приложения силы. В общем,живьем надо посмотреть,что это такое будет.
|