[METHOD]

Какую выгоду серия извлекла из поездки на Ближний Восток? Трибуны были пустыми, а телевизионные рейтинги низкими.
— Саймон, Голд Коаст

Владельцы Яс Марина и Бахрейна заплатили V8 Supercars Australia крупные суммы за то, чтобы к ним приехала серия. Деньги осядут в командах, которые образовывают группу и владеют 75% V8SA. Это гораздо большая сумма денег, чем платят Австралийские автодромы, они помогут командам оставаться рентабельными. Это основная выгода от Ближневосточной поездки. Кроме того есть менее осязаемые преимущества в гонках за океаном, например получение серией международного статуса (он увеличит прибыль за счет продажи прав телевизионной трансляции по всему миру) или повышение престижа серии внутри страны. Разумеется, всё это нужно сбалансировать с отрицательными моментами гонок за границей, такими как, низкие телевизионные рейтинги, связанные с задержкой трансляции и плохим освещением австралийскими СМИ.

Есть ли у руководства серии какие нибудь правила, чтобы уровнять силы после идеального старта чемпионата Джейми Винкапа?
— Грант, Тэмворс

Нет, Грант. В гонках V8 Supercar нет никаких ограничителей. В других гоночных категориях существуют системы балласта, которые добавляют вес на выигравшие машины. Но, к счастью, V8SA никогда не опустится до такого. Я говорю «к счастью», потому что подобные меры снижают спортивную составляющую в гоночных сериях. У V8SA другие способы уравнения сил: ограничения тестов и ввод все большего количества элементов контроля. С таким управлением победителем всегда становится лучший, как и должно быть на спортивной площадке.


Джей-Даб получает приятный небольшой чек после взятия поула в Бахрейне.

Многие фанаты и я в том числе разъярены тем, что Западная Австралия потеряла свой этап. У тебя есть какая-либо информация о том, когда этап в Перте вернется в календарь? И чем заменят этап?
— Дебби, Перт

Дебби, V8 Supercars Australia очень хорошо умеет принуждать правительства штатов к действиям по модернизации существующих трасс или поддержке городских гонок. Если говорить о стране, то все другие правительства являются крупнейшими дольщиками как минимум в одном этапе на территории их штата. Даже в безденежному НЮУ политикам пришлось найти в бюджете средства на Sydney Telstra 500 и реконструкцию Mt Panorama. Отказ от Barbagallo Raceway в календаре 2010 был только для того, чтобы пришпорить Правительство Западной Австралии, оно согласилось с необходимостью финансировать модернизацию, но тем не менее бездействовала. Что касается твоего вопроса, то я ожидаю возвращения Barbagallo уже в следующем году и на долго. Как я и писал ранее, Перт — четвертый крупнейший город в Австралии. Я не осведомлен ни о каких других новых автодромах в обозримом будущем.

Участие V8s очень дорого обходится. Большие деньги уходят не только на машину, пилотов и управляющих, но и на поиск 20 с лишним сотрудников в гараж в качестве команды. Сколько денег уходит на оплату их работы?
— Тони, Сидней

Самые богатые команды с персоналом более 40 человек оперируют бюджетами, приближающимися к восьмизначным суммам. Другими словами, это около $10 миллионов. Менее крупным командам с двумя машинами хватает намного меньшего, $2-3 миллиона. Семейная команда Дина Фиоре из одной машины вполне может закончить сезон всего с одним миллионом, если не случится серьезных инцидентов и двигатель не взорвется. В вышеперечисленное не входят значительные суммы на начальные расходы, например на Официальный Гоночный Контракт (лицензия на участие автомобиля в серии) или на инфраструктуру. А фонд заработной платы в больших командах огромный, почти половина бюджета. Старшие инженеры могут зарабатывать больше $200.000, но большая часть команды оплачивается гораздо меньше.