Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
погрешностей тебе не назову, зато могу в личку скинуть адрес трекера, где можно скачать записи гонок. в каждой из них ты увидишь, что часть топлива проливается, кто-то уезжает раньше и т.д.
|
Что ж это за трекер такой, на котором есть записи всех пит-стопов крупным планом, хищная рыбка или подземелье?
Да и у меня своих записей хватает, чтобы составить представление, не каждый раз проливается топливо и не всегда в таком уж большом количестве.
Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
далее рекомендую подумать своим умом - можно ведь залить в канистру чуть-чуть больше топлива (запас на пролитое мимо топливо), но тогда уже нужно заливать не всю канистру, часть можно пролить. а какую часть? ну ок, ты объяснил заправщику какую часть, но как заправщик будет в нервной обстановке пит-стопа эту часть высчитывать одному богу известно
|
О поправках на пролитое топливо я писал. Это количество можно учесть, скорректировтать расчеты и заложить эту поправку на следующие отрезки.
Допустим, что есть такая ситуация: имеется запланированная дистанция гонки -
х кругов. За
y кругов до финиша у гонщика по довольно точным расчетам команды заканчивается топливо. На полном баке он может проехать
z кругов и более, если будут желтые флаги или если ему удасться в потоке съэкономить какое-то количество топлива, и если не будет перерасхода топлива, конечно же, в случае частых необязательных разгонов и торможений, неисправностей топливной системы и т. п.
Причем
z>
y. Он едет на пит-стоп. Что выгоднее, заправится на
y кругов, или на
z? Очевидно, что на
y, так как он меньше времени проведет на дозаправке и его машина будет легче, что положительным образом скажется на динамических характеристиках автомобиля. Залить
y топлива можно так или иначе: или более аккуратно, или с учетом поправки на разбрызгивание. Я думаю, что опытной бригаде механиков по силам справится с такой задачей.
Но как же быть с возможным продлением гонки? Приходится гадать над количеством топлива, которое надо залить сверх, если такое вообще может быть возможно, так как при y->z остается меньше пространства для тактического маневра в этом плане. А гадание, и как один из его результатов - перестраховка, нивелируют всё то преимущество, которое было добыто этим гонщиком в плане экономии топлива на дистанции, если этот запас окажется невостребованным.
Ничего бы подобного не было, не будь ЗБК. А было бы то, что происходит в других гонках, с регламентами которых нетрудно ознакомится.