[lanf1]

Интервью с Хейкки Ковалайненом после первого дня тестов


В четверг Хейкки Ковалайнен впервые сел за руль Lotus T127. Однако финн проехал всего 30 кругов. Работа прервалась после вылета с трассы. По мнению Ковалайнена, у T127 есть потенциал для развития.

Вопрос: Что произошло?

Хейкки Ковалайнен: Это целиком моя ошибка. На выходе из второго поворота и при входе в третий поворот я чуть агрессивнее нажал на газ. Я потерял задок, вылетел в гравий и врезался в защитный барьер, разбив переднее антикрыло. Моя ошибка.

В: С машиной все нормально? Просто за круг до этого вас развернуло…

ХК: Все нормально. Это моя ошибка. Перестарался с газом.

В: Ваша промежуточная резина была изношена?

ХК: Да, шины немного износились. Но по мере того, как трасса подсыхала, они держали дорогу все лучше и лучше. Проблем не было.

В: Что вы скажете о потенциале машины?

ХК: Думаю, потенциал для развития есть. Первые впечатления хорошие. Медленные повороты машина проходит достаточно уверенно, но все же чувствуется недостаток сцепления. Мы теряем время в скоростных поворотах, но это, скорее всего, связано с настройками. Машина получилась немного тяжеловатой, необходимо снизить вес, чтобы улучшить баланс. Но, думаю, у нас есть хорошая основа для дальнейшей работы. Сегодня утром все складывалось неплохо, если не считать проблемы с гидравликой.

В: Две предыдущие ваши команды были высокого уровня. Какое впечатление от работы в новой команде?

ХК: Разница лишь в размере команды и количестве сотрудников. Инженеры и механики работают на том же уровне. Вот только не хватило времени на подготовку. Не хватает и запасных частей, как в случае с этим инцидентом. Но, в целом, отличия минимальны. Мы маленькая команда, но со временем наша машина поедет быстрее.

В: Это небольшая команда. Ваше влияние на ее решения выросло?

ХК: Нет, я так не думаю. В больших командах быстрее реагируют на различные изменения. Но прежде у меня не было проблем в плане общения с командой. Здесь я тоже свободно общаюсь со всеми сотрудниками.

В: Кто ваш гоночный инженер?

ХК: Хуан-Пабло Рамирез. В прошлом году он был гоночным инженером Тимо Глока. Думаю, он отличный парень. Да и вообще, здесь собралась хорошая команда инженеров. У нас есть все необходимые сотрудники. Но понадобится немного времени для того, чтобы все сработались вместе. Затем стоит ждать улучшений. В целом, я всем доволен.

В: Ваша программа на завтра?

ХК: 200 кругов! Сегодня я рассчитывал проехать 100 кругов, но проехал только 30. Так что завтра я должен, как минимум, проехать 170 кругов.

В: Вас удивила надежность машины, продемонстрированная вчера?

ХК: Да. Вчерашний день прошел лучше, чем мы ожидали. Если честно, Майк Гаскойн всегда говорил, что машина получится достаточно надежной. Может быть, не очень быстрой, но надежной. Впрочем, сомнения возникают всегда. Мы провели обкатку в Великобритании, во время которой возникли небольшие проблемы. Никогда не знаешь, что может произойти. Но вчера все прошло успешно, у нас не было серьезных проблем. Даже сегодняшнюю проблему трудно назвать серьезной – просто неправильно установили систему гидравлики.

В: Утренние проблемы связаны с гидроусилителем руля?

ХК: Да, это связано с гидроусилителем. Утром мы установили гидроусилитель, но в систему попал воздух. Мы постарались убрать воздух из системы, но проблема все равно оставалась. В какой-то момент все нормализовалось. Возможно, это связано с ошибкой в установке системы.

В: Сейчас у вас есть какая-то задача или вы просто намерены проехать как можно большую дистанцию?

ХК: Конечно, пройденная дистанция – это важный параметр. Но параллельно мы занимаемся различными вещами: настройкой двигателя, акселератора, дифференциала, электроники – все это было настроено плохо, но нам удалось добиться прогресса. Завтра мы продолжим работу с настройками. Сейчас важно проехать большую дистанцию, чтобы выявить проблемы, с которыми не хотелось бы столкнуться в Бахрейне.

В: В McLaren-Mercedes у вас был лучший двигатель чемпионата. Какие впечатления от Cosworth?

ХК: Весьма позитивные. В плане мощности он не сильно отстает. Возможно, это не лучший двигатель, но первые впечатления достаточно позитивные. По своей управляемости он сравним с Mercedes. Мощность – это другой вопрос. В любом случае, в Cosworth проделали хорошую работу. Посмотрим, какой будет ресурс у этого двигателя. Mercedes без проблем отрабатывал две гонки, не утрачивая своих характеристик. В ближайшее время мы оценив все достоинства, но пока я проехал только 30 кругов.