[ХодОК]

Руководство NASCAR получило личный выговор на Спидвее от присутствующих представителей автомобильных компаний.

Руководство почти обанкротившихся автоконцернов указывает руководству успешной гоночной организации

1. Узнаваемость марки. Ни для кого не секрет, что между данными производителями из Детройта существуют разногласия, и ни один из них не испытывает большого энтузиазма касательно «CoT» NASCAR, и от того, что буквально всё узнавание марки исключается, благодаря особой конструкции кузова согласно правилам Sprint Cup.

Полагаю, они потеряли узнаваемость задолго до СоТ
Да здравствует ДТМ. Впрочем, американцам не должны быть в диковинку силуэты - подобные схемы они принимали для гонок ГТ.

Camaro, Mustang и Challenger

А они доживут до того времени на конвейере?

Чего ходят производители? Непосредственного впрыска топлива, верхних кулачковых валов, альтернативного топлива. Это так же означает отход от «специальных» двигателей - и отказ от единообразного блока цилиндров, который требует NASCAR.

Давно пора. 5-литровая алюминиевая восьмерка, поди, сможет столько же сколько 6-литровый чугунный нижневальник. Да и стоить сможет дешевле. Однако непонятно, чем им так не нравятся стандартные блоки - в ДТМ и Ф1 юзают и нормально.

3. Полный пересмотр программы дорожных гонок.

Все-таки тянет их на ДТМ. Что ж, две гонки помогли бы диверсифицировать календарь.

Избегать повторного использования одной и той же трассы в течение сезона.

Я, само собой, не знаток, но доминирование кукки-каттеров, по-моему, неспортивно - гонщики должны проявлять себя на разных трассах, особенно если у них универсальная машина (СоТ).

5. Ликвидация серии пикапов.

Увы, это будет печально. Надеюсь, взамен не будут создавать серию минивэнов или горячих хэтчбеков. И какое уж тут сокращение календаря, если целой серии грозит вымирание.

Большинство из Тройки Детройта хочет, чтобы Nationwide стала исключительно серией, повышающей квалификацию пилота.

Да какое им до этого дела? Кадровые вопросы Ассоциация решит сама.