Франко Кортезе на различных соревнованиях:
Гонки по подъему Суса - Монкенизио, 22 июля 1951 года
Гонки по подъему Аоста - Гран-Сан-Бернардо, 29 июля 1951 года
Источник
Гонки по подъему Фрайбург - Шауинсланд, 5 августа 1951 года
"Приз Восточной Швейцарии и Эрлена", 12 августа 1951 года
Гран-при Модены, 23 сентября 1951 года
Здесь о гонщике Отторино Волонтерио
Цитата:
|
By 1952 Ottorino had decided that he wanted to go circuit racing and through his friend Giovanni Lurani he hired the ex-Franco Cortese Ferrari 166. He made his first foray on June 8th that year entering the Gran Premio dell’Autodromo di Monza driving the Ferrari but retired after 4 laps. He also drove it on the Maloja Hillclimb in August, finishing 3rd. It was his last drive in a Ferrari and as he switching allegiances to Maserati.
|
говорится, что через своего друга Джованни Лурани на рассматриваемом шасси он выступал на Гран-при автодрома Монцы 8 июня 1952-го. Возможно, что на скриншоте
из
этого видео самый левый автомобиль в кадре - точно круговой - с номером 56 (едва угадывается "6" и скорость наводит на то, что гонщик-любитель), что соотвествует рассматриваемому автомобилю.
Волонтерио также участвовал в гонках по подъему Малойя - Сн. Морриц 31 августа 1952-го, чему есть подтверждение в этих результатах:
Но 2-го августа 1952-го на этой машине выступал Кортезе. С "И-бея" фото (1952 BOREHAM FRANCO CORTESE FERRARI PERIOD PRESS PHOTOGRAPH (nº 380430413417)), проданное на аукционе jaguarmotorracing возможно 23 апреля этого года покупателю paulengland59, пропало. От него осталась только такая превьюшка в поисковике, которую я увеличил в 5 раз. На этом кадре прослеживается та же раскраска носа, что и на идентифицируемом фото. Владимир, ты случайно не скачивал в тот период фотографии с "И-бея"?
Возможно продавец индентифицируемого кадра обладал только информацией, что снимок с Монцы 1952-го года, и решил, что это ГП Италии 1952 года и 500-я модель.
Тут разбиралась его история, и есть хорошая статистика выступлений. Продублирую (везде Франко Кортезе, кроме гонки в Монце в 1952-м):
Дата / Гонка / Стартовый номер / Результат
02-06-1949 Rome 12 3
12-06-1949 Bari 2
17-06-1949 Monza 18 5
17-07-1949 Reims 10 F
28-08-1949 Lausanne 38 4
09-07-1950 Bari 24 5
14-05-1950 Mons 8 ?
11-06-1950 Rome 42 DNF
23-07-1950 Napoli 1 F2
20-08-1950 Germany 6 F
10-09-1950 Mettet 2 9
24-09-1950 Périgueux 16 3
15-10-1950 Garda F
13-05-1951 Monza 58 DNF
20-05-1951 Genova 26 DNF
03-06-1951 Circuit du Lac 30 5 F2
10-06-1951 Rome 32 DNF
24-06-1951 Napoli 14 3
15-07-1951 Mettet 5
05-08-1951 Freiburg 128 ?
12-08-1951 Erlen 32 7
23-09-1951 Modena 14 4
16-03-1952 Syracuse 10 DNF
08-06-1952 Monza 56 DNF Volonterio
02-08-1952 Daily Mail 11 9
31-08-1952 Maloja 14
Вероятно дальнейшая история шасси такова: сделка по продаже машины между Кортезе и Волонтерио не свершилась, и автомобиль пробыл в Италии до 1958 года. Откуда попала в США. А затем в 70-х рама машины приобрел крупнейший коллекционер автомобилей "Феррари" (с кузовом-репликой на фотографиях с выставки выше) Пьер Барданон, к сожалению скончавшемуся буквально несколько дней назад. Я о нем узнал в 2002-м году, когда учительница по французскому отдала мне потрепанный журнал, кажется "Фигаро" какого-то года. Как меня поразила тогда его коллекция. И вроде бы его дочь проявляла к автоспорту интерес.