Цитата:
Сообщение от eclipse
Такими темпами и с такими успехами мы все вернемся к рента-драйверам, только в немного другой форме: "спонсор будет покупать пилоту победы".
|
Быть может, мое понимание несколько узкое, но для меня рента-драйвер, это пилот, которого берут в команду исключительно ради взноса в бюджет, не требуя толком никакого результата. Это пилот, который полностью оплачивает свое выступление, фактически не получая за это оклад и бонусы.
В Ф1 пилоты топ-команд не платят за свое место, они зарабатывают. Многие имеют свой спонсорский пул, спонсоры подтягиваются в команды "на громкое имя" - это нормальная практика.
"Покупка" - неверное слово. Вот есть гонщик, который хочет выступать в команде. Команда рада принять его, но необходимы средства, чтобы обеспечить обслуживание машины, ее разработку, усовершенствование и т.п. Менеджер пилота находит спонсоров и говорит им: мы можем показывать результат, будем приезжать в первой десятке стабильно, обеспечим вам маркетинг, дайте столько-то денег на выступления в этой команде.
В Топ-командах все несколько сложнее - там все же смотрят еще и на возможности пилота. В зависимости от ситуации в команде разная логика подбора второго пилота. Важно финансовое благополучие, и если есть спонсор, обеспечивающий львиную часть бюджета под гонщика №1, то уже не так важно, кого приведет за собой гонщик №2. И будут разные требования от команды к гонщикам №1 и №2 соответственно.
Верный признак проблем гонщика №2, это когда команда начинает его критиковать. Только команде видно, насколько реализует себя пилот. Со стороны не всегда понятно, была ли возможность у второго пилота проехать лучше.