Показать сообщение отдельно
Старый 20.03.2007, 02:56   #5
Игорь Тарасов
Тест-пилот
 
Аватар для Игорь Тарасов
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Зеленоград
Возраст: 37
Сообщений: 689
Вы сказали Спасибо: 270
Поблагодарили 570 раз(а) в 218 сообщениях
Вес репутации: 698088
Игорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспоримаИгорь Тарасов репутация неоспорима
Отправить сообщение для Игорь Тарасов с помощью ICQ
По умолчанию

Начало сезона 1951 года было очень благоприятным для "375" во внезачетных гонках. Виллорези выиграл в Сиракузах и По, в то время как Аскари – в Сан-Ремо. На последней трассе дебютировала версия с двойным зажиганием (степень сжатия 11:1; 3 карбюратора Weber 42 DCF; 380 л.с. при 7500 об/мин; установленное спереди магнето; новые тормоза).
ГП Сан-Ремо 1951,Альберто Аскари

В "BRDC International-trophy" в Сильверстоуне частный Ferrari-375 Thinwall Special (уже знакомого нам Тони Вэндервэлла) под управлением Реджа Парнелла в финальном заезде опередил Alfa Romeo "158", но этот эпизод доставил немного напряжения, поскольку после 6-го круга гонка была остановлена из-за обрушившегося на трассу проливного дождя. Однако, англичанин принес Ferrari успех.
Редж Парнелл на International-trophy 1951.

Первые этапы чемпионата мира вновь оказались благоприятными для Alfa Romeo "158". Фанхио выиграл в Швейцарии, Фаджиоли – во Франции, а Фарина – в Бельгии. Наконец, Ferrari добились своего долгожданного успеха на ГП Англии, в четвертой гонке Чемпионата Мира. Выступавший в том году за Ferrari Фройлан Гонзалез за рулем "375" с монозажиганием 14 июля опередил Фанхио на 51 сек. Виллорези пришел 3-им, в то время как Аскари сошел на 56-ом круге из-за неисправности коробки передач. Он отклонил предложение продолжить гонку на автомобиле Гонзалеза, посчитав, что аргентинец больше достоин этого триумфа.
Гонзалез на ГП Великобритании 1951



Эта гонка была не единственным уникальным этапом: две недели спустя на ГП Германии Аскари финишировал 1-ым, Гонзалез – 3-им, Виллорези – 4-ым, Таруффи – 5-ым
Аскари

А 16 сентября на ГП Италии в Монце Аскари занял 1-ое место,Виллорези-2ое,Гонзалез-4ое,Таруффи-5ое.
Аскари

Виллорези

Гонзалез

"375" стала удивительной реальностью, и перспективы Аскари на завоевание титула чемпиона мира теперь казались обнадеживающими. К сожалению, ГП Испании на трассе Педралбес в Барселоне положил конец надеждам Ferrari. Невероятная серия проблем явилась результатом быстрого износа шин, в которые были обуты автомобили. Эта неожиданность стоила производителю из Модены гонки и заветного чемпионского титула Аскари.
ГП Испании 1951 ,Альберто Аскари

Едва "375" достигла зрелости, как изменение формулы для Чемпионата Мира 1952 года оставили ей роль одноместного автомобиля свободной формулы (также под названием "Thinwall Special")
Richmond Trophy 1952 Фройлан Гонзалез на Ferrari 375 "Thinwall Special


по-другому, для выступлений в Индианаполисе. Во время одного из них, в 1952 году, Альберто Аскари, дебютировавший на сложном овале Индианаполиса, продемонстрировал свое выдающееся мастерство, показав разницу в 0,08 сек. между самым медленным и быстрейшим из четырех кругов, необходимых для прохождения квалификации. Третий и четвертый круги были пройдены за одно и то же время. Прежде такая плотность ни разу не наблюдалась в Индианаполисе. Аскари, стартовавший с 19-ой позиции, во время гонки прорвался на много позиций вперед, но, в конечном счете, вынужден был сойти из-за неисправности одной из ступиц спицевого колеса.
Ferrari-375 Special на заводе в Маранелло.


Инди-500 1952 Альберто Аскани на Ferrari-375 Special



Вылет


Последний раз редактировалось Александр Кречетов; 30.09.2007 в 01:55. Причина: Убрал одну букву
Игорь Тарасов вне форума   Ответить с цитированием Вверх