В 1949 году две машины Ferrari-125 были проданы англичанам Питеру Уайтхеду (Peter Whitehead) и Тони Вэндервэллу (Tony Vandervell). Вэндервэлл окрестил свою машину Thinwall Special (в будующем он купит Ferrari 375 и так же назовет её Thinwall Special ), так назывались подшипники, которые выпускала его фирма и поставляла в том числе и заводу Феррари.
14 мая 1949 ГП Великобритании.
Ferrari Thinwall Special-125:
Раймонд Мэйс за рулем Ferrari Thinwall Special-125:
Питер Уайтхед за рулем Ferrari-125
В 1949 году "125" стали более надежными, была улучшена их управляемость. Версия, выставленная на ГП Италии, была подвергнута дальнейшим изменениям: были введены двухступенчатый нагнетатель Roots и два верхних распредвала на блок цилиндров с зубчатым приводом (260 л.с. при 7000 об/мин., степень сжатия 6,5:1). Изменениям также подверглись колесная база и колея передних и задних колес (2380, 1255 и 1200 мм соответственно). Вместимость бака была увеличена до 140 литров, а полный вес – до 730 кг.
Ferrari-125 образца 1949 года в разрезе
За рулем нового автомобиля с двухступенчатым нагнетателем Альберто Аскари провел убедительнейшую гонку в Монце, пролидировав от старта до финиша и одержав победу на ГП Италии.
11 сентября 1949 ГП Италии ,Ferrari-125 под управлением Альберто Аскари.
20 августа 1949 BRDC International Trophy, Луиджи Виллорези ,Ferrari-125.
