Показать сообщение отдельно
Старый 09.11.2011, 19:02   #3
Marcus Kipelov
scavenger
 
Аватар для Marcus Kipelov
 
Регистрация: 24.02.2007
Сообщений: 17,750
Вы сказали Спасибо: 875
Поблагодарили 4,858 раз(а) в 3,163 сообщениях
Вес репутации: 321466
Marcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспоримаMarcus Kipelov репутация неоспорима
По умолчанию Re: Дакар-2012: Аргентина-Чили-Перу

Интервью с Артуром Ардавичусом


Артур Ардавичус: «Мы называем его «кремжопомазь»Лидер казахстанской команды «Астана» по ралли-рейдам Артур Ардавичус в преддверии выезда на тренировочные сессии в Марокко, приуроченных к самой известной автомобильной гонке планеты «Дакар», поделился с корреспондентом «zakon.kz» «тонкостями вождения» профессионального гонщика, обмолвился о бюджете команды и засомневался, что результат, который показала «Астана» на прошлогоднем старте, можно будет повторить.

- Мы не ставим себе сверхзадач, - рассказывает Ардавичус, - для нас, как и год назад, главное - финишировать на «Дакаре». А там, как пойдет… Мы не хотим строить воздушных замков и вводить в заблуждение наших болельщиков, спонсоров и всю спортивную общественность.

- Мы понимаем, что восьмое место на «Дакаре-2011» для специалистов стало сенсацией. Однако послушаешь обывателей, так они уже сейчас требуют первых мест…

- Их понять можно: аппетит приходит во время еды. Но многие не знают тонкостей. Прошлогодний результат «Астаны» - исторический. Впервые в истории проведения «Дакара» дебютирующая команда поднялась так высоко в итоговых табелях о рангах. Но это случилось не только благодаря нашим профессиональным качествам, во многом сыграло и везение. 1 января на старте в Аргентине мы будем в более жестких условиях: на протяжении всей гонки у нас не будет технической поддержки, как у заводских команд, не будет автомобилей доноров. Для нас каждый этап - станет попыткой довезти наш КАМАЗ до бивуака. Правда, если мы будем идти в своем ритме, то гарантированно будем в двадцатке. К тому же, надвигающийся «Дакар» будет оцениваться во многом по-новому: в нем не будут участвовать такие «большие личности автоспорта», как Чагин и Кабиров, которые неоднократно становились победителями «Дакара» в классе грузовиков. Но, в то же время, чехи, голландцы и немцы посылают в Южную Америку свои заводские команды - они хотят воспользоваться отсутствием главных звезд автогонки. В этих условиях у них лучшие гонщики, условия, да и техника мощнее нашей.

- Значит подиум «Дакара» - это пока несбыточная мечта?

- Поймите, первые места - это иные бюджеты, другая подготовка. К примеру, команда «КАМАЗ-Мастерс» проехала уже 22 (!) «Дакара». Не сомневаюсь, что если мы осилим столько же, то точно станем первыми.

- Никто из команд не застрахован от сходом. Если, не дай Бог, это произойдет с «Астаной», наверное, не просто будет разговаривать с нынешними спонсорами на будущий год?

- Они прекрасно оценивают ситуацию и разбираются в автоспорте, поэтому проблем возникнуть не должно. Бюджет наш утвердили и оставили, как в прошлом сезоне. А на аренду КАМАЗА выделили порядка 800 тысяч евро.

- Известно, что в команде поменялся штурман - Денис Березовский, ранее выполнявший эту роль, стал пилотом новой раллийной команды. Это серьезное упущение для вас?

- Скажем так: это потеря! Но с другой стороны Денис всегда хотел осуществить свою мечту и отправится отдельным пилотом на «Дакар». И в этом вопросе я его поддержал. К тому же, в команду пришел штурман не менее опытный. За свою карьеру Алексей Кузьмич трижды выходил на старт «Дакара», а в России он входит в десятку лучших штурманов страны.

- В «Астане» и новый механик. Посмотришь на него и не скажешь, что он занимается автоспортом…

- Не скажите! Турлыбаев отличный технарь - целый год он строил наш автомобиль и поэтому заслужил место в команде. Да, год назад он больше весил, но к сегодняшнему дню он стал подтянутым и ни на йоту не отстает от нас. Мы не раз его проверяли: на протяжении всего сезона он был в составе экипажа. Мы специально «трясли» его на сложных маршрутах и он выдержал все нагрузки.

- О силе нагрузок и борьбе с ними всегда ходят легенды. К примеру, при 50 градусах в аргентинских песках Атакамы, пилоты сильно потеют. Как вы справляетесь с такой жарой? Ведь, порой приходится двигаться от рассвета и до заката…

- Не то слово. По большому счету, каждый терпит, как придется. На этот счет у нас в кабине установлен маленький вентилятор, ну и мазь есть соответствующая. Вы не представляете, как потеет тело! И весь пот от перегрева скатывается вниз, к пятой точке. Порой у некоторых пилотов на ней образуются огромные мозоли - это серьезно! И нам приходится пользоваться проверенным средством - мы называем его «кремжопомазь». Есть, которые и салом намазываются…

- И где вы берете это средство?

- Покупаем во Франции. Здесь такого не найти.

- Ходит мнение, что первый пилот и штурман не всегда переговариваются друг с другом в шлемофонах. Якобы иногда из них слышна и расслабляющая музыка…

- (смеется) единственная музыка, которую мы слышим - это ревущий шум движка КАМАЗа, а из наушников вырываются лишь наши голоса.

Напомним, что «Дакар-2012» стартует 1 января и пройдет по территории Аргентины, Чили и Перу.
__________________
Marcus Kipelov вне форума   Ответить с цитированием Вверх