14 этап. Гран-при Бельгии 2001. В разных жанрах.
Когда Prost Лючано Бурти на полном ходу протаранил высокую стену из покрышек... Когда к машине подбежали люди, что-то сообщили по радио — и тут же гонку остановили красным флагом... Когда погребенный под грудой шин болид бразильца лихорадочно пытались достать, причем в этом участвовал даже оказавшийся рядом Эдди Ирвайн... Когда гонщика наконец извлекли из кокпита и маршалы тут же развернули вокруг него специальные полотнища, чтобы помешать фоторепортерам и телеоператорам... В это время болельщиков на трибунах трассы в Спа и телезрителей у экранов одолевали самые мрачные мысли.
Но остановленную гонку все же возобновили — и это, скорее всего, означало, что жизни Бурти ничто не угрожает.
Лючано действительно отделался сравнительно легко... Несостоявшаяся трагедия сменилась комедией: после рестарта забастовали судейские компьютеры, которые не в силах были «переварить» информацию о положении гонщиков на трассе. А начиналось все как драма из репертуара театра абсурда — гонщиков из группы лидеров одного за другим пришлось переставлять в конец пелотона. В итоге из первой четверки впереди остался один Михаэль Шумахер — он-то и победил в гонке.
Впрочем, у этой странной разножанровой пьесы был еще и пролог — квалификация. Что-то было в ней от водевиля. Сначала гонщики полчаса ждали в боксах, пока асфальт просохнет после дождя, потом разом бросились на трассу, мешая друг другу... Результат Михаэля Шумахера выглядел вполне достаточным для того, чтобы остаться на поул-позиции — однако за считанные минуты до окончания квалификации все изменилось. Трасса наконец-то высохла достаточно для того, чтобы попробовать сделать круг на «сухих» покрышках. Но, во-первых, не все на это решились, во-вторых, оставалось совсем мало времени, а в-третьих, появилось еще одно обстоятельство, помешавшее некоторым гонщикам блеснуть на последнем круге. У обочины остановился Sauber Ника Хайдфельда. Судьи махали желтыми флагами, поэтому проезжавшие мимо пилоты были обязаны сбрасывать скорость. Тем, кто ехал на этом участке слишком быстро, грозила дисквалификация. Те же, кто притормаживал, теряли время и не показывали хорошего результата. Правы оказались те, кто пошел ва-банк: оба пилота команды Williams, Михаэль Шумахер и... Хайнц-Харальд Френтцен! Пунктуальный Рон Деннис подал потом протест на действия всех тех, кто проехал быстро под желтыми флагами, — но протест этот не удовлетворили.
А вот командам Arrows и Minardi пошли навстречу. Результаты Йоса Ферстаппена, Фернандо Алонсо, Энрике Бернольди и Тарсо Маркеша не укладывались в 107% от времени обладателя поул-позиции, необходимые для попадания на стартовое поле. Тем не менее судьи допустили их к старту. Для команды McLaren квалификация стала очередным разочарованием: седьмое место Хаккинена и девятое — Култхарда. А вот восьмое место Физикеллы для Бенеттона выглядело неплохим достижением и давало возможность итальянцу побороться за очки. Но Физико сумел прыгнуть в гонке выше головы!
Драматические сюрпризы начались за пару секунд до старта — Хайнц-Харальд Френтцен поднял руки, сигнализируя о том, что у его машины заглох двигатель. Успех Ха-Ха, занявшего в квалификации невиданное в этом сезоне для команды Prost четвертое место, пропал даром... Заглох также болид Тарсо Маркеша. Но аутсайдера Тарсо (проводившего, кстати, свою последнюю гонку в этом сезоне — скоро его сменит Алекс Йонг) переставить назад было уже нельзя — он и так стоял сзади. А вот для Френтцена попадание с четвертой позиции на последнюю было очень обидным.
Френтцен оказался не единственным пострадавшим — вскоре к нему присоединился Хуан-Пабло Монтойя. Перед стартом на новый прогревочный круг сотрудники команд отошли от всех болидов, и только вокруг машины Монтойи лихорадочно суетились механики. Williams обладателя поул-позиции не смог тронуться с места! Хуан-Пабло был вынужден стартовать вслед за Френтценом и всеми остальными гонщиками.
После того, как первая четверка поредела ровно наполовину, Михаэлю Шумахеру не составило особого труда сразу после старта опередить своего брата и выйти на первое место. Тут-то и началась сольная партия Джанкарло Физикеллы. Со своего восьмого (а фактически уже шестого) места он смог выйти на четвертое — вслед за братьями Шумахерами и Баррикелло. Впоследствии Физико говорил, что ему удалось очень хорошо настроить болид, да к тому же в Спа были опробованы некоторые аэродинамические новинки. Это подтверждается тем, что и Дженсон Баттон вплоть до своего схода выглядел неплохо. Но все-таки сейчас Benetton, пусть и хорошо настроенный, — это не McLaren. Мика Хаккинен и Дэвид Култхард, оказавшиеся позади Физикеллы, были быстрее и — сначала, финн, а затем шотландец — его обогнали. Дальнейшая борьба на трассе была прервана происшествием с Лючано Бурти.
Пока ликвидировали последствия аварии итальянца, оставшиеся в строю гонщики готовились к повторному старту. В отсутствие Монтойи впереди остальных стоял Ральф Шумахер. Но... при попытке тронуться на прогревочный круг и его Williams забастовал! Вот уж фиаско так фиаско! Таким образом, оба Уильямса, уверенно выигравшие квалификацию, потеряли все шансы на успех в гонке. Теперь становилось ясно: вызов Михаэлю Шумахеру могут бросить в этой гонке разве что гонщики МакЛарена. Для этого им надо было не мешкать на старте, оказаться непосредственно у него за спиной и атаковать. В противном случае сегодняшнего Шумахера не остановить. Находясь в отличной форме, имея лучшую машину чемпионата, он просто уезжает от соперников, и догнать его потом нет никакой возможности... Привычный сценарий повторился и на этот раз.
Рубенс Баррикелло стартовал так неудачно (или, наоборот, удачно?), что оба МакЛарена просто-напросто уперлись в него, не имея возможности быстро проскочить мимо. Ситуацией виртуозно воспользовался Джанкарло Физикелла — он обошел всю эту неуклюже стартовавшую группу и оказался на втором месте! Вообще же, у итальянца, явно вдохновленного подписанным долгосрочным контрактом с командой Jordan, сегодня получалось буквально все. Он, по сути дела, оказался «дублером» Френтцена и сыграл ту роль автора сенсации, на которую претендовал невезучий француз.
Физикелле же повезло. Култхард, Хаккинен и Баррикелло долгое время были заняты разборками друг с другом, поэтому им было не до атак на позиции Физико. Конечно, внешне все выглядело так, будто медленный Benetton сдерживал всех остальных. Но Баррикелло и не думал о серьезных атакующих действиях — для него куда важнее было сдерживать маячившие сзади МакЛарены.
После первой серии пит-стопов положение в этой группе изменилось — «серебристые» сумели обойти Баррикелло. Это Рубенса ни в коей мере не устраивало, и он бросился в атаку. Но попытка достать Хаккинена в знаменитом медленном повороте Bus Stop стоила бразильцу сломанного переднего антикрыла, лишнего визита в боксы и возвращения на трассу на девятом месте... Тем временем Дэвид Култхард, которого партнер «отсек» от настырного Баррикелло, бросился в погоню за уехавшим достаточно далеко Физикеллой.
Лишь незадолго до финиша Култхард все-таки смог догнать и обогнать Физико. Но и третье место, занятое итальянцем, для посредственно выступающей команды Benetton — отличный результат.
Что же касается Михаэля Шумахера, то ему уже не нужны очки — ведь чемпионом мира он стал досрочно. На трассе он играл ту же роль, что играет сейчас в чемпионате, — единолично лидировал, находясь в недосягаемой туманной дали от всех остальных пилотов. И в этой связи был совершенно неинтересен — гораздо большее значение имела, скажем, схватка между Физикеллой и Култхардом или попытка Ральфа Шумахера все-таки «зацепиться» за очки (сделать это ему не дал Жан Алези).
Но успех Шумахера в Спа тем не менее важен. Ведь он одержал свою 52-ю победу и опередил по этому показателю Алена Проста, не говоря уже об остальных пилотах за полувековую историю чемпионатов мира. Таким образом, немец теперь может считаться лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен. Единственной целью для Михаэля остается достижение Хуана-Мануэля Фанхио — пять чемпионских титулов. Менеджер Шумахера Вилли Вебер недавно сказал, что его подопечный может гоняться и до сорока лет — значит, рекорд Фанхио, скорее всего, будет побит. Правда, легендарный аргентинец в сорок только-только начинал свою формульную карьеру. Что было бы, если б чемпионат мира начали разыгрывать на десяток лет раньше?
Бурти снова повезло
Бразильский гонщик Лючано Бурти уже второй раз за сезон попадает в серьезную аварию. В Хоккенхайме в начале гонки его болид наткнулся на остановившуюся на стартовой прямой Ferrari Михаэля Шумахера, подскочил в воздух, перевернулся и ударился о землю — однако гонщик не получил никаких повреждений.
После аварии в Спа врачи нашли у Бурти лишь сильное сотрясение мозга и гематомы на лице. Конечно, все это тоже неприятно, и, возможно, гонку-другую бразильцу придется пропустить. Однако, учитывая характер аварии, можно сказать, что Лючано снова легко отделался.
Бурти пытался несколько авантюрно обойти Эдди Ирвайна по внутреннему радиусу в быстром повороте Бланшимон. Здесь, вообще-то, никто не обгоняет, поэтому Эдди просто не заметил его и оставался на своей траектории, вытесняя Бурти на обочину (после гонки стюарды установят, что вины обоих участников в происшествии нет). Левые колеса машины Бурти оказались на траве, что исключало резкое торможение. Мгновением позже Jaguar сорвал с болида Лючано переднее антикрыло. Вписаться в поворот Бурти уже не мог — передние колеса утратили сцепление с дорогой. Машина Бурти буквально перелетела гравийную полосу безопасности и врезалась в ограждение из шин, практически не снизив скорости.
От сильнейшего удара ограждение обрушилось. Болид Бурти вместе с гонщиком оказался погребен под шинным завалом. Довольно много времени понадобилось маршалам для того, чтобы разгрести покрышки, вытащить машину и извлечь из кокпита пострадавшего пилота. Бурти доставили в больницу, где выяснилось, что переломов удалось избежать в основном благодаря тому, что удар пришелся по касательной и частично уцелел даже передний обтекатель машины, не говоря уже о монококе. В очередной раз можно говорить о том, что меры безопасности в Формуле-1 все-таки дают свой эффект — ведь несколько лет назад отбойник в этом месте располагался почти вплотную к полотну трассы...
Сергей Иванов,
"Авторевю", 2001, #17