Цитата:
Сообщение от Black_Jek
А вот об этом попрошу поподробнее. Предположим, я не понимаю этих терминов. А может, и вправду не понимаю. Посему, в рамках дискуссии, прошу разъяснить сами термины и суть сравнения с Формулой-1.
|
Сначала простое. крю-чиф НАСКАРе этот человек по функциям больше всего похож на тренера в футболе. Отвечает за подготовку к соревнованию и за его ход. Ничем другим он не занимается, но и этого, понятное дело, хватает выше крыши. В Ф1 гоночный инженер и главный стратег (который может быть ещё и конструктором) - люди, насколько я помню, разные. Вот и всё.
Теперь лонг-ран. В Ф1 пейс-кары появляются крайне редко, соответственно и ситуации рестартов и остывших шин тоже исключения, ради которых нет смысла идти на компромисс. Кроме того, на овалах гораздо серьёзнее меняется поведение машины с износом резины. В НАСКАРе наоборот, рестарты могут быть часто, а могут и не быть. От этого зависит какой тип настроек оказывается в выигрыше. Настроивший на лонг-ран борется с машиной на первых кругах, зато потом нагоняет, иногда по 0.5 с. на круге.
Seh, опередил меня с примером, молодец
Цитата:
Сообщение от Александр Кречетов
Это коммерческие проекты, которые не подчиняются автоклубам, которые входят в состав ФИА.
|
Formula Drift вообще не принадлежит автоклубу и тем более FIA. Её организовала калифорнийская фирма Slipstream Global Marketing.