Super Aguri изнутри
К команде Агури Сузуки принято относится со снисхождением – маленькая команда, которая бросает вызов неповоротливым монстрам. Хотя на деле коллектив Super Aguri – не такой уж и крохотный. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию подробную фотоэкскурсию по штаб-квартире команды в Лифилде.
Именно так выглядит один из корпусов центра в Лифилде, который когда-то был построен Томом Уокеншоу для команды Arrows. Здание довольно просторное и специально приспособлено для «формульных» нужд – хотя команда Сузуки не владеет им, а всего лишь арендует.
Вот так выглядит это здание изнутри. Начнем с офисных помещений. Парни в форменной одежде команды (носить ее предписывается не только в гонках, но и в «штабе») занимаются проектированием аэродинамических деталей.
На столе, к слову, лежит совсем непрофильный журнал Red Bulletin – за такое Рон Деннис немедленно выгнал бы с работы.
Этот сотрудник – более серьезный. У него на столе куча «умных» книжек а на стене – постер с японскими фанатами компании.
А эти два парня в окружении офисных цветов работают в отделе снабжения. Если бы не логотип на рубашке, ничто не выдало бы в них работников Super Aguri.
Именно так выглядит склад команды Super Aguri, точнее небольшая его часть.
Возвращаемся к аэродинамикам – здесь происходит довольно интересный процесс. При помощи лазерного измерения сотрудник определяет, получились ли на выходе те параметры, которые были заложены при CAD-конструировании.
Сотрудник команды проводит ультразвуковое тестирование элемента подвески.
А на этой фотографии крыло Super Aguri проходит тест на гибкость – аналогичный тому, который применяется FIA. Правда, еще до нововведений Чарли Уайтинга.
Это так называемая «чистая комната», где композитные материалы проходят окончательную обработку.
Автоклавный отдел, где создают материалы – на фото – своеобразный листок ОТК.
Вот они – автоклавы. Именно здесь, под высоким давлением «запекаются» композитные материалы.
В этой комнате осуществляется «формовка» композитов – соответствующие инструменты этому очень помогают.
Участок сбора композитных материалов. Человек в комбинезоне работает в покрасочной камере.
На каждом этапе сборки узлы проверяются на соответствие регламенту. Сотрудник делает это при помощи специальной планки. Малейшая ошибка – и команду могут дисквалифицировать. Как, к примеру, Ferrari в Малайзии 1999 года.
Здесь проверяют диски BBS. Разумеется, непосредственно шины будут предоставлены компанией Bridgestone на месте проведения Гран-при.
Этот сотрудник «старой закалки» знает единственный инструмент для исправления дефектов системы выпуска – молоток.
Иногда возникает необходимость взяться и за сварочный аппарат.
Отдел перспективных разработок. Место очень секретное, и снята всего лишь измерительная конструкция.
Здесь хранятся наушники членов команды.
На фото – отдел электрики. Как видно, работы руками тут не чураются.
А это – один из симуляторов, который может проверить эффективность электроники.
Финальная часть производства болида – сборочный цех.
Транспорный цех. Судя по всему, у него даже есть начальник.
Именно в этом помещении происходит таинство логистики.
А вот и начальство! Грем Тейлор (в белой рубашке) является спортивным директором команды. Он общается с гоночными инженерами, Ричардом Лейном (слева), Антонио Кукереллой (в центре) и Дэвидом Брауном.
Источник