В 83-м антикрылья были весьма и весьма распространены.
И это тенденция эта в автоспорте стойко с 50-х годов шла, а также можно стабилизаторы довоенных автомобилей для рекордных заездов причислить к элементам аэродинамики. Поломки могут быть в чем угодно - тормоза, подвеска, те же, шины, находящиеся постоянно в контакте с чем-то.
Взять к примеру гонки в Монце. В прошлом году в БФ-3, в ГП-2, а в этом году в МС Рено гонщики доезжали и успешно с надломленными антикрыльями.
И с антикрыльями машины стали устойчивее в скоростных поворотах. Гонщики в конце 60-х были только "за" установку этих конструкций. Им было с чем сравнивать. Другое дело, что антикрылья не должны разваливатся. Вот и на этом гран-при чень сомнительно, что шина лопнула из-за поломки антикрыла.
Цитата:
|
Современная Ф1 - не Спорт а лишь ШОУ на спорте
|
Шоу, но вовсе не из-за антикрыльев, которые есть в большинстве автогонках различных классов.